第一次知道有人把富康的后鼓式刹车改装成塞纳后盘式刹车，是在2006年，当时只有一个念头，出保后一定也把我的富康16V改成四轮盘式刹车！
    后来在《《《神龙论坛、速道改装网看到了几例改装实例作业，几经蛙版点拨，让我认定了富康后刹车鼓改装塞纳后蝶刹，是富康、爱丽舍这样还是使用后鼓刹车型升级最经济可靠的选择。

   两年过去了，这项改装在速道上已经不是件什么重大课题了，无论有无ABS，升级技术都已非常成熟，塞纳后盘式刹车套件在富康16V上也是百分之百的原装位，这就说明这项改装是可靠的、也不会影响到原车的刹车系统。
    咱们东北可不比人家南方，东北人对于雪铁龙车的认知度极低，大连市除了惟一的一家4S店之外...能维修富康的也只有2-3家小店，都没有实施过后鼓改后碟的改装。

    刹车系统不是儿戏！后鼓改盘的工程一定要有百分百的把握才可以实施，经与大汽贸东风雪铁龙4S店协商，4S店同意帮助我完成这项改装！

   我也一直在寻找这个套件，终于，在4月9日这一天，塞纳后盘式刹车套件的最后一个配件----轮毂垫圈从北京寄来了！

大连首例后鼓改盘刹的富康16V，就在4月9日这一天的傍晚实施 ，经过两年的四处学习、讨教和以蛙版为首的后碟俱乐部成员的刺激，一套完全的塞纳后碟刹套件终于备齐，万事俱备~~~~~我将KK开进了4S店

4S的师傅显然是经过了一定的技术准备的
4S这次也是首次尝试这个改装，几个小工也认为是个学习的机会，同时为了不影响生产，也是利用业余时间，所以工时费大打折扣.....非常感谢4S的理解与支持

还有一种后鼓改碟的解决方案，是部分配件用富康的加工改制，这样可以省下1K多米....但是我们这个地方不太适合，非标准的方案4S就可能不会装了(他们只会依据赛纳的资料施工)，而且日后如有损坏，我也不可能尽快的再次得到来自南方的自加工改制件(本地更是无法加工的)

所以，我采用了这套完全的赛纳原装配件！

再看一眼运行了79500公里的后鼓吧....它即将下岗了