一
千呼万唤始出来, 全国第一部完整改装EVO X终于诞生了. 我的改装计划分开3部分. 这第一阶段是着重与操控, 内外饰, 和简单的进排气提升. 等磨合好(大概1200-1500公里左右)就可以进行第二阶段重点提升增压值. 第三阶段才动关键的排气部分(头段和三元催化), 点火系统, 散热和制动.
刚从香港出差回来到4S检查进度, 发现第一阶段已经99%完成了, 只剩下一些简单的贴纸装饰, DIY的轮圈盖和一些小地方还要等待几天完成. 为了尽快磨合好进入第二阶段所以就先把爱驱拿回来开开. 顺便上个作业止止有兴趣车友的馋首先是最重要的行驶证更新. 已经到交管所登记并更新了照片. 以后给JCSS拦下就比较理直气壮了
另外之前有车友说那音频输入接了iPod有杂音的问题, 不过其音频线是外面找地方订做的. 我这次回香港特意跑到Apple专卖买了一套AV接线里面有一组红白音频的. 插上我的古老Mini后效果十分好, 完全没有杂音的说.
车的内饰之前就发过了. 主要是加了些Ralliart的碳纤部件像空调盖, 中间后视镜等. 还有防滑踏板. 另外还有日本三菱的升级部件像波棍头和手刹杆等. 这次还装了中间三个仪表分别是涡轮, 水温和油温表. 白字和原厂仪表匹配.
二
实在急不及待了所以晚上也跑出去拍了套写真集. 外观上之前也概述过了. 主要是Ralliart的碳纤中网, 下进气罩(需要取消原厂下雾灯), 前下唇和B柱罩; HKS Kansei的机盖进气罩, 边裙罩和红色拖车钩; Jun Auto的子弹边镜, Sard的GT尾翼, Colt Speed的后车标和DIY的各进气网, 电镀边和边灯罩喷黑. 操控悬挂方便是CUSCO的前后顶巴, 底架和防倾杆, Ohlins DFV的绞牙避震(初步把车身调低了4厘米即是前轮剩两指后轮剩一指), Advan RZ 8.5J ET31亮黑轻量轮圈(比ENKEI和BBS还要轻2公斤), Colt Speed的轻量螺丝和气嘴, Dunlop Z1热熔高性能胎, 另加了5毫米垫片把轮子往外抛出.
三
四
五
六
回到车库还舍不得不拍几张.
七
今早睡醒就马上把车开到新天地的湖边来个白日写真. 这里可以看到机盖下的改动. 主要是换了整套进气成HKS Kansei的碳纤风箱, 里面是特大面积的冬菇头, 后面是抛光管道. 卸压阀也换成HKS的SSQV一收一放那""秋 秋"的声响震撼多了. 中冷管道暂时只配了两段原厂三菱的红色抛光件. 高压水箱盖是Ralliart的. 液压撑杆是Colt Speed的御用品. 雨刷也是Colt Speed的. 排气是HKS的中至尾段可以看到尾鼓的钛合金造形. 行李箱里因为装了后顶巴所以那后护板就不能装回去了. 那对黑色的就是悬挂的调教杆, 是从那调教软硬的.
八
九
十
十一
十二
十三
过几天把小东西弄好再补PP. 另外预期年底磨合好就可以首保并进行第二阶段了
首先补个改装清单以供参考:
第一阶段(磨合前):
I. 外饰部件:
1.1 Ralliart碳纤前下唇
1.2 Ralliart 碳纤前杠进气罩 (左右各一)
1.3 Ralliart前网碳纤罩(要加工左边开小口放1.9的红钩)
1.4 Ralliart B柱碳纤贴 (左右各二)
1.5 Colt Speed车章 (取代后面的三菱车标)
1.6 Colt Speed雨刷 (一长:600毫米; 一短:425毫米)
1.7 HKS碳纤进气罩 (机盖上)
1.8 HKS碳纤裙边套 (近后轮, 左右各一)
1.9 HKS红色赛车式拖车钩 (装前网上)
1.10 JUN碳纤长方形边镜 (左右各一)
1.11 牌照套座 (放旁边的长形欧洲版)
1.12 SARD GT 尾翼 + 尾箱补洞(碳纤贴)
1.13 机盖通风口喷黑 + 叶子板通风口喷黑
1.14 后”LANCER EVOLUTION”章取下
1.15 前网电镀边喷黑 + 叶子板边转向灯罩喷透光黑
1.16 Glare 车漆护理
1.17 尾翼”SARD”贴纸 + 车身"Colt Speed"和"Ohlins"贴纸 (没完成)
1.18 门手把 + 尾箱开关电镀贴碳纤贴 (没完成)
II. 动力部件:
2.1 HKS Kansai 碳纤风箱 + 高流量冬菇 + 抛光进气管
2.2 HKS LEGAMAX Premium LM-2 中尾段排气
2.3 HKS SSQV进气泄压阀
2.4 HKS延时熄火 (需要特殊操作方法)
III. 悬挂部件:
3.1 OHLINS DFV 绞牙避震
3.2 CUSCO顶巴(头+尾), 防倾杆, 底架
3.3 ADVAN RACING RZ黑铃(18X8.5J ET31)
3.4 DUNLOP Z1 跑胎 (245/40/18) 打气2.4
3.5 Colt Speed超轻量黑色螺丝
3.6 Colt Speed黑色气罩
3.7 5毫米轻量垫片
3.8 DIY黑底铝中盖 + 银色”X”章 (没完成)
IV. 内饰部件:
4.1 原厂三菱SST波棍头 (银黑)
4.2 原厂三菱手刹 (银黑)
4.3 Ralliart碳纤空调罩
4.4 Ralliart碳纤倒镜盖
4.5 Ralliart磨沙SST脚踏板
4.6 Ralliart 1.3BAR 水箱盖
4.7 Colt Speed油压杆 (左右各一)
4.8 原厂三菱中冷管路 (两件套)
V. 电子部件:
5.1 DEFI 涡轮, 油温, 水温仪表 + 控制器 + 遮阳盖 X 3
5.2 倒车雷达 (没完成)
第二阶段(磨合后):
1. MOTUL高性能机油+ 油滤 + CUSCO透油壶
2. Billion BB4刹车油
3. HKS EVC 5 (35周年特别版) 涡轮控制器
4. Ralliart低温水龟 + Billion 防冻液
5. HKS 御用火花塞
6. Samco水喉
7. SUN AUTO整流器
第三阶段(明年夏天前):
1. HKS (机油+变速箱油) 油冷
2. DENSO加大型水箱
3. SARD回油阀
4. HKS/TOMEI正时可调式皮带盘 + 强化皮带
5. FERODO刹车皮 + 强化划线刹车外盘
6. 高流量三元催化 + Tomei 头蕉, Outlet, 头段
7. HKS中冷管道
8. OKADA PROJECT独立点火系统
上面说的1.17和1.18未能完成是因为做了1.16的车漆镀膜处理. 车身变得太滑溜了贴任何贴纸只要洗车马上掉下来.
2.4的延时熄火在有无匙系统的EVO X上都是个麻烦. 因为这系统保护性太强一众改装商在欧美日本到现在还没能破解所以会有倒计时(一般冬天大概1分钟夏天2分钟)的过程中不能锁门的尴尬场面. 以前的版本可以在车内上锁再关门但09版的(包括中规版)就不行了. 后来技师找到一个不算十分方便的变通办法: 就是把点火键先扭回去开始倒计时, 然后把无匙感应器(即那个遥控)里的钥匙拿出来插进点火键里再拔出来, 这样就可以正常的下车锁门了. 这方法的原理大概是通过插进钥匙重设了无匙系统令延时熄火的操作不再限制锁门的执行.
5.2的倒车雷达安装位置比较考功夫要做点加工试试效果.
最新评论