第十代EVO初步体验作业第十代EVO（以下简称10仔）提车已经有5日了，因车行手续问题，估计还得等10天才能上牌。
10仔作为一个3无人员，提车回来都不敢开出去到处招摇过市，大部分时间还得在家里等待，只能偶尔开出去近一点的地方撒野一下。
改装件已经向改装店咨询和订了货，等上完牌后就马上动工，进行第一阶段改装。

初步体验10仔，觉得有几点值得和大家交流一下：
1.新的4B11引擎低转扭力完全足够在市区使用，3500转以下即涡轮介入之前完全可以当是一部2.0家庭小轿车使用，涡轮延迟不明显。
2.SST变速箱是另一个卖点，正常模式下大约2000-3000转就会自动换挡，在市区里使用很省油，低转扭力也足够，但只要油门踩深2厘米，转速突破3500转以后，力量还是很强劲的，但不疯狂，不像9代那样涡轮一介入后就是恐怖的推背感，10代把涡轮的力量输出调较得很线性。运动模式下，10仔开始不安分起来，转速不跑到5000转不换挡，变速箱变敏感了，一加油马上降档提速，反应敏捷！超级运动模式下，10仔像吃了兴奋剂一样，硬是要跑到7000转才肯换挡，当转速上到5500转左右，哦！久违了，是9代那种熟悉的推背加速感，刺激。另外一点是运动和超级运动模式的10仔降档的时候会自动补油，有跟趾的效果，当然，这会非常耗油。。。。。。
3.谈起油耗，简直达闻者伤心，听者流泪之境。普通模式下温柔一点驾驶，油耗大约是百公里13升左右，切换到运动模式飙一下，哼哼，没个20升油不会罢休，至于超级运动模式嘛，今天测试了一下，百公里油耗37升。。。。。。
4.内饰比9代进步巨大，有个可以炸机的来福音响，空调制冷效果不错，后座比想像中宽敞和舒服得多，可惜大部分的内饰材料还是硬塑胶，感觉比较低档，没办法，这价位这性能，内饰差点也忍了。
5.10代没有想像中回头率高，在路上跑了几圈，很少有人行注目礼，如果那些买跑车纯粹想吸引眼球的话，奥迪TT，宝马Z4和350Z会是更好的选择。如果想低调，对性能相当执着，10仔或STI都是最佳选择。

废话少说，上图：
主打卖点之一：SST双离合变速箱，也是改装10仔的瓶颈所在
 

前门门板
 

多功能方向盘
 

300底咪表，油耗痛就一个字
 

6碟CD机，可以读MP3碟，我录的全部是APE转320KBPS的歌，比外面买的盗版CD音质要好，呵呵
 

左门上的来福高音单元，效果感觉一般，可能深受凌志的M记影响了
 

4S店送的地毯，有好过没。。。
 

包裹力十足的R**O座椅，赞