引擎ECU和DSG ECU是由本部技师在上海网络联线德国Oettinger总部,根据实际车况写入程序,试跑,高度再写调试。据车主说由于中国的油品辛烷值过低,这给老外技师一开始带来了不少的麻烦,但是通过几次调试以及与德国的多次联络沟通终于解决,并且跑出了满意的成绩。
碳纤维前唇加碳纤维后视镜,整个引擎盖全部是碳纤维材质,减轻了车身的重量
尚酷2.0T 147KW 200HP通过升级ECU和DSG ECU Oettinger一阶后,0-100 P-box竟然可以跑出最佳5.9的成绩,已经令人相当满意了。Oettinger的DSG ECU很有意思,它不破转也不破弹射起步的转速,但是,它修改换挡补油的动作和取消DSG的扭矩限制,从而提升实际扭矩更高的输出。升级完ECU和DSG ECU后,连排气的声音和换挡的声音都大大不同。一脚出去的感觉好顺,不是那么冲。并且,最厉害的地方是,每次升档动作时,车子的轮胎都会不自觉地叫一声,很酷。
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