大众尚酷无疑是大众在国内的一款成功的跑车车型，外观上有着“最动感大众车”之称，2.0T的EA888发动机普通版本就能输出211匹马力，6.9秒的百公里加速成绩对于这样的小钢炮而言动力相当充沛。不过对于某些改装玩家来说，性能并不都是唯一取向，改装可能并不是简单的更快，享受一下玩车的范，来套低趴也是不错的选择。

上身之前先来套全家福合影，此次施工使用的气动装置来自美国加州的ACCUAIR，ACCUAIR可以说是气动避震中的顶级产品，ACCUAIR产品的品质和细节有极其严格的苛求,其地位可相比于排气中的天蝎，制动中的Brembo。绞牙使用台湾的border博德绞牙，可能很多人对于这个品牌并不熟悉，这是一个为赛车而生的品牌，精良的做工和性价比是博德的王牌。控制单元是美国的Accuair，车主又为尚酷选择了一套来自美国的Airlift气动避震气囊Airlift一直以操控见长，放在这样的小钢炮身上再合适不过。

气动避震的控制装置由e-Level电子控制单元和电磁阀组成，e-Level电子控制单元作用是接收控制手柄的指令，并提供指令给空气电磁阀，由电磁阀作为执行器完成气囊的充放气过程。

整套气动避震还包括双VIAIR400C高压空气压缩机，双压缩机的设计既能在最短的时间内给气罐注满压缩空气，要知道上了车、打着火马上就能提供充足的气压抬升车辆悬挂，双压缩机还能保证在一只压缩机故障的情况下完成气动避震的正常使用，保障日常使用的稳定性和容错性；两个铝制的罐子，作为气动避震的储气罐，用于存储高压空气，贮满气的它可以随时补充悬挂气囊内的空气，不用等待气泵的响应，气动控制随心所欲。 

话不多说，给尚酷围上防护施工开始，技师小哥已经三下五除二拆下了轮胎。

车主也是个爱折腾的主，原先就换装了KW街道版绞牙避震，不过绞牙操控虽好可不能自由升降哦！

悬挂的安装相对简单，为车型开发完全原装位置无损安装。这套气动悬挂使用了一个非主流的方式博德绞牙+Airlift气囊。简单的说就是换掉原本绞牙减震上的弹簧，将之替换成空气弹簧—空气气囊。结合绞牙上长长的高度调整螺纹，这套空气悬挂能够拥有惊人高度调整幅宽，只要敢想完全可以让整个底盘彻彻底底的趴在地上，想要至LOW的同学们，眼馋了吧！

在避震安装时这个小东西引起了我们的注意，这个小东西是一个用于监测车身高度的小装置，分为四个分别安装与四轮的悬挂上，传感器端安装与车架车身上，连杆连接与摆臂上，当车身高度改变，传感器内部滑动电阻会改变电阻值以反馈给控制模块，提供车身高度信息。有了这套装置气动悬挂摆脱了使用气压计算高度的传统方式，此时高度的监测调整更为精确。举个例子假设车中乘坐两人分别是驾驶员与驾驶座后排的乘客，此时车身会向左偏斜，但有了这套装置的监测，ACCUAIR控制单元会适当增加左侧气囊内的空气压力以平衡车身。

气动要的是那份炫酷的态度，只有低姿态还远远不够格，打开后备箱不能亮出造型别致的气动造型也算是失败。技师小哥正在为尚酷定制1:1吻合的气动安装底座。

气动装置的造型是一种天马行空的创造，将一堆机械装置制成一种艺术品更是需要有难能可贵创新精神。在狭窄的后备箱里一切都在悄悄的进行，别看现在一切都显得杂乱无章，但成型之后就等着大吃一惊吧！

实木的板材作为基座固定空气泵和储气罐，天然的木质花纹相当有质感，呈现出一种自然低调的美感。工业时代的产物与自然的木质结合有种说不出来的和谐。

后备箱的造型布置基本成型，三气罐双气泵的配置既能快速的填充，其庞大的储气容积也能让气动悬架随叫随到，不再时时刻刻被气泵的嘈杂声打扰。

难怪首饰店的首饰都用专用灯光照射，安装氛围灯后后备箱里整套气动装置显出特有的神秘感和光环，高大上一词用在这相当合适。

经过最后的调教ACCU低趴小钢炮终于出炉，所谓一低遮百丑，气动就是这样低下来美出来。素白的车身低矮的姿态颇得VIP风格的真传，但这辆尚酷还是原来的性能小钢炮。

离地高度此时只有一部IPHONE5的宽度，如果此时再加装一件前唇，低趴下来的小钢炮秒秒钟变身低趴铲土机。

其实这辆尚酷的气动调教为了日常驾驶还是过于保守，气动绞牙的特殊结构还能让它低一点，再低一点， 只不过对于改装大胆创新谨慎而行才是王道。

鸣谢商家：上海帕沃性能提升中心