关闭ESP，转速保持2800转左右，半松离合，稍微结合上了，立刻全油门。（我没有采用高转速+快放离合的弹射起步法是因为这是我自己车，我的离合器还想再开6万公里）全油门追加之后，转速立刻打表至6500红线...几乎轮胎是在完全打滑的情况下完成的一挡的加速，切换至二挡附着力找回来了不少，不过一挡丢失的时间已经很难找回来了。

    郁闷了，这才是区区150马力的发动机，怎么可能扭矩大到让两条225宽度的前胎彻底打滑呢？这是不可能的，又不是300马力的车。不解中又做了几次测试，情况基本差不多。

    郁闷时候，下车仔细观察了一下地面，真像大白，原来是昨天高达5级的北风吹来了不少浮砂，地面细细的铺着一层砂子，如果不仔细看真没发现，用脚搓了搓，感觉附着力差了很多。心里顿时明朗了许多。我就琢磨嘛，虽然换的DUNLOP LM702不是单导向运动胎，但是也不至于彻底打滑啊！

    9.9秒的成绩可以用垃圾两个字来形容了！糟糕的浮砂路面是一个罪魁祸首，回来看测试成绩，自己比较温柔的换挡也是影响成绩的地方，呵呵，毕竟自己车，这次先让它热热身吧，就没有采用最快换挡，这个心里大家也都明白。

    仔细看测试图标，一挡消耗在了太多空转上了，否则速腾的这个MQ250变速箱二挡齿比是可以直接破百的，与此同时，我轻柔、保守的换挡速度也是影响加速成绩的地方，每次换挡都高达0.8秒，如果这是在工作中这样换挡，那我早就下岗了，0.4秒左右是个正常的水平。


    这么算来，我估计如果路面附着力正确的话（不会出现一挡严重打滑），同时我使用0.3/0.4秒的换挡手法的话，我改完悬挂和18寸225轮胎的速腾1.8T手动，加速成绩应该在9秒整的成绩。

    这里面要跟大家说下，论坛里胡喷的什么换了宽胎加速反而倒快了的流氓说法是彻底放P，每条轮胎宽了2cm，摩擦力大大增加，怎么可能加速比原厂轮胎快呢？我的9秒整成绩也是估计的，因为汽车之家测试原厂1.8T自动挡的成绩是8.8秒，爱信那个6速的自动箱子整体素质不错，不会比手动挡慢太多，外加上我胎宽了不少，成绩慢了0.2秒我觉得是正常的。

    过几天，我会找个地面相对比较干净的地方重新测试一下，毕竟浮砂地面说明不了什么问题，这个成绩是不代表我车性能嘛，呵呵，仅供参考了。






    关于制动力这块，这次测试完全验证了换了宽胎之后头端刹车性能下降，同时脚感下降，但是最终刹车总成绩会有很大提升的说法。这个说法是拿测试仪可以看到的，头段的刹车力度减速趋势比较平缓，后期的力度很不错了。

    换了宽胎之后，刹车脚感会有下降，主要是宽轮胎导致轮胎制动力矩增大，所以要想踩住同样的距离就得付出更大力刹车，但是因为你付出更大力刹车同时225宽度也不是吃素的，最终成绩会有提高，呵呵，这次测试很好的说明了这点，因为原厂轮胎的韩泰K407实在恶心到家了，这次再有浮砂情况下可以刹出41米的成绩，我个人非常满意。

    （至于有些网友会问我为什么不改刹车之类的问题，请参考我博客中我发过的系列改装误区的文章，里面有非常详细我不改刹车的理由。）
------------------------------------------------------------------------