操控和行走方面，这辆R34已经做了非常好的基础工作，例如整个车身已经将焊点进行了全部加焊、防锈以及加固工作，即便不用各种拉桿，车身的强度也非常高，完全能够应付日后的动力输出。在底盘方面，已经加入了束角、倾角等调整器，為各种路况和环境作出及时的底盘调整。

操控行走适度改装

内装未能尽善尽美

避震器来自日本的TEIN出品，虽然性能和效果都比较接近道路版避震器，但是其品质是绝对值得信赖的，这套中古避震器至今都未出现漏油的现象，只是弹簧部分有所老化，不过据说店家已经為这辆车找到了全新的专用避震器，更换之后便能够彻底享受到RB26+四轮驱动的驾驶乐趣了。

内装未能够尽善尽美，车主和店家正在努力寻找一些所缺失的部件，以追求最為完美的姿态。

四只轮圈想必不需要过多介绍了，这是来自BBS代工生產的R34专用轮圈，六幅的造型非常经典耐看，是R34车迷眼中绝对的逸品，能够拥有这轮圈的人在笔者眼中也是绝对幸福的人。不过车主表示，未来将会使用四只其他样式的轮圈，而这四只原厂品则会进入家中当做藏品进行展示，笔者认為这种做法是绝对值得鼓励的，毕竟这套轮圈已成限量版，坏一只少一只。制动方面流用了R35 GT-R上的Brembo GT大六活塞煞车套件，真想不到现在的R34也有可以流用同门更高级车型的部件了，真是难得啊。

由於原车是一辆后驱版本的R34 GT-S，因此内装部分要想还原成BNR34的样式还是比较困难的，尤其是中控臺上那个多功能LCD显示幕，直到笔者拍摄的时候，内装中仍有不少配件还没有进行装配，不过欣慰的是来自BNR34上的原厂方向盘、座椅以及排挡头已经就位，至少看上去相似度已经狠高了，真心希望车主和店家能够快速找到其他配件，让这辆R34儘快达到了完美的姿态，来完成那个心中永远的梦想。

六颗外掛仪表暂时取代了R34 V-SPEC上的LCD显示幕，不过这六颗仪錶也恰好显示了显示幕中所显示的数据。

两张包覆性极强的座椅也是内装中来自BNR34的原厂部件。

SPECIFICATIONS
Engine&Drive-train
B33 N1 RB26引擎本体/HKS 272°凸轮轴/HKS 锻造活塞/HKS 锻造连桿/HKS 活塞环/HKS 强化气门/HKS 强化汽门弹簧/HKS 可调正时普利盘/HKS 强化正时皮带/HKS 强化大小波司/HKS 中冷器/HKS Hi-power 排气/HKS Turbo Timer/HKS EVC/NISMO 300km/h仪錶/NISMO 水箱盖/NISMO 汽油压力阀/曲轴万转平衡/RB26电镀气门室盖/RB26专用透明气门室前盖/RB26 四驱变速箱/RB26 前、中、后差速器/GReddy T78-33D涡轮本体/GReddy 排气泄压阀/GReddy 9度火星塞/GReddy 中冷器导管/GReddy 进气导管/TRUST 机油冷却器/BLITZ 香菇头 X 2/APEXi POWER FC 电脑/Splitfire RB26 点火线圈/CUSCO 双片式离合器
Suspension&Brake
TEIN 高低软硬可调避震器/Brembo GT 6活塞煞车套件/BNR34 原厂18寸轮圈/Dunlop DZ101轮胎
Interior
Defi 外掛仪表