车主J先生是一位22岁的年轻人，刚刚从澳洲留学回来，在家族的地产公司工作，骐达是他的第一台车。他对车的热爱与一般的爱车之人是有所不同的，因为他的骐达只是代步，他心中真正喜爱的是赛道上的专业赛车，而他对赛车的痴迷程度和切身参与也是很多人不能和他相比的。最近一年他还投身于卡丁车训练和比赛，如此的一个人你说他能对自己的小骐达满足吗？ 

    当然是远远不能，不过有一个问题就是这个骐达改装之后他最多开半年，因为不久之后他就要把骐达回复原装，留给公司的员工用于业务用车，而他自己将要开的是公司配给的奔驰S500……因此改装这台骐达既要经济一点（将来改装件是要拆下来的），也要有一定的性能表现，同时要驾驶者感到有充分的驾驶乐趣，这真的是有点矛盾了。虽然车主的经济状况相当的宽裕，但要考虑到只能开半年左右的时间，所以也不能浪费，在讨论后开始列出改装这台小骐达的计划。 

骐达放到举升机上进行改装 

    由于骐达是属于日产旗下的经济性小汽车，整体风格柔软舒适，宁静安逸，特别是自动挡的，相当的平顺，最适合女性白领一族。而车主J先生这台骐达是手动挡的，本身就有了用于激烈操控的本钱。由于日产是由法国雷诺控股的，所以近年来的日产车无处不充满了法国车的设计意念，不单单外表，连内在的结构和用料，很多都来自雷诺。雷诺其实在赛车界也是响当当的厂商，君不见今年的F1新霸主就是雷诺吗，而骐达的底盘和变速箱等主要部件就是来自雷诺的梅甘娜的。作为经济小车，不能过于苛求它能给你一副智能化和调校上佳的底盘了，但起码它的卖点就是来自欧洲的血统。 

    这台骐达首先要解决的是车子的悬挂系统，就是由于这套柔软舒适的悬挂，令骐达成为一台非常受欢迎的经济小车，但换上竞技的绞牙避振之后怎么样呢？呵呵，那当然是把骐达原有的体质得以释放。接着就是车架的强化，由于进口的强化配件比较贵，所以最后选择国产的强化件，样子不好看，胜在实用便宜，前后顶巴、4件套底架，足以把骐达的底盘车架拉得硬梆梆的，也很好的配合了硬朗悬挂的风格。轮胎方面换成了17寸的合金轮圈，4条邓录普顶级数码半热熔Z1轮胎，足以令人产生羡慕和敬畏的目光。排气方面，不用吝惜，头中尾段全部换了不锈钢排气。 

底盘的整体情况