作为改装车屈指可数的省份，海南的改装车受到了我们的额外关照。它让我们见到了在蹒跚中起步的改装原始模样，依稀有珠三角十年前的情形。让笔者这帮没有经历过改装萌芽期的改装从业者，回顾了改装的起步史。

    这辆车同样来自海岸车匠，本期也有它的另外一部雨燕的DemoCar报道。与DemoCar的追求宣传效果不同，这辆车，最大限度的，追求了实用价值——它外观简洁、用料精简得当，是一辆典型的轻增压街道慢跑式样。可以说，这辆被店家称作小白的雨燕，最大的特色就在于，它没有特色。它虽频繁，但不简单。

TD035加持的0.35Bar轻增压慢跑式样

因为涡轮较为小号，所以仓内的布局，也非常简单

    TD035是颗很少见的涡轮，至少它在笔者的印象中，是首次亮相。延续台湾的编号，它自然低过TD04，所以很自然的被坊间称作三号半涡轮。

    TD035这颗涡轮很少见的另外一个原因，在于原厂搭载这颗涡轮车车型屈指可数，也就三菱搭载4M40引擎的客车L400和搭载4M40Q的PAJERO（帕杰罗）等少数几款车型的初级型号，使用的是这颗涡轮。与此同时，这几款车的高端型号，使用的均是TD04这颗涡轮。由此我们可以看来，IHI对这款涡轮的定位，是入门级别的，其性能并不高。当然，搭载的车型少，所以它不论是新货还是中古产品，都在市面上比较少见，不被玩家了解，也就不出奇了。

进气泄压阀方面，选择了久经考验的HKS SQV

    这颗涡轮的出力，的确小于TD04，小排量引擎，想以中低增压，到即使150匹，也是比较困难的。但这并不意味着这颗涡轮一无是处，因为我们的改装，并不是以马力大小论英雄的。它的出力较小，也意味着它有容易推动的优势，能够以轻增压，在较低的转速便出力，可以让涡轮迟滞减轻到你感觉不好的地步，非常的好开，与NA车无异。尽管极速不高，但它的加速度和推背感，是一般2.4L的NA引擎所无法比拟的，这，才是它的最大优势。

    针对这颗小涡轮仔，店家也设定了0.35Bar的超低增压。因为海南没有马力机的缘故，故没有进行马力测试，保守估计马力在130左右。轻轻的吹动，带来的是焕然一新的驾乘体验，变线、爬坡、超车，便得更随心所欲和务必畅快，的确是部超级好开的上下班、买菜代步用车。

因为涡轮较小和Bar数较低的缘故，所以缸内一概均可留用，而且耐久性完全不成问题，也节省了这部分的开支。

另外还加装了二次进气装置，马力扭力双双提升                    Apexi延时熄火，设定为0.3即可

    但另一方面，在涡轮的设定方面，则做了细致的工作。在进气泄压阀方面，使用了灵敏但昂贵的HKS SQV进气泄压阀，这也是世面最常见，也是性能非常优异的泄压阀了。当然如此小的涡轮和低的增压，使用普通一般的泄压阀也是可以的。排气泄压阀方面，这颗小涡轮超压的可性能并不大，但也同样使用了台产的TIAL 排气泄压阀，来保护敏感的涡轮，不被烧毁。不过就一般情况来说，如此小号的涡轮和低增压，烧坏涡轮的概率，还是比较小的，这方面的问题并不大。

    电脑方面，并不出我们的意外，使用了E-Manage的外挂电脑，为经济性的蓝版。这也是几乎是中轻度改装的标准外挂电脑了，在日系车的改装中非常常见。当然，除了相对低廉的售价外，其调节也相对比较简单，调节方面的高手也比较多。如果其调节得当，出来的效果，并不逊于黄金版甚至是HKS的F-CON V PRO多少。

实用性极强的进排气供油点火施工

    因为引擎的轻吹放松式样，所以进排气、散热及供油点火方面，便变得极为轻松起来，不用花哨，简单实用既可。

尽管涡轮号数不大，但是冬菇头依旧不能太小

    进气管路，自然没有现成。因为每家店的仓内设计，均是不同的，所以自然也不会有现成的管路可用，必须得自己亲手弯制。好在店家有多年的改装经验，而且这种轻增压的进气并不复杂，所以弯制焊接起来，丝毫不是问题。同样的，还有涡轮头蕉及排气全段，也均是手工烧制而成。尽管市面上现成的雨燕中尾端排气种类繁多，但是若自己烧制，在经济性方面，会好不少，因为低增压的排气系统并不困难，自行烧制是完全可行的。一句话，这都是小涡轮低增压带来的好处。

头蕉为手工烧制

散热方面同样简单，一个台产的普通中冷，就完全可以满足进气散热的需求。只要品质过关，大小几乎可以不做要求。水冷方面更加简单，原车水箱完全可以留用，只需要拆下节温器既可（海南完全可行，北方则不建议这么做），工作非常轻松。

    供油方面，店家是求精求好，但若是说其实是在铺张浪费，也能说得过去。燃油供给方面，使用了255L的高流速油泵和550CC高流量喷油嘴，其实大可不必，小引擎张不了多大的嘴，也没有能力能喝如此多的油，所以油泵和喷油嘴，再小一些，也是绰绰有余的，就显得经济多了。当然了，如果是店家有意向继续改装，以后可能会落入更大号涡轮，所特意留下的余量，那就是应该的了。

简单明了的行走避震系统

    全身进化后的小白，其实也并不狂野，所以在行走制动方面，也很简单。

    轮胎方面，使用了日本飞劲的ZIEX系列的单导向运动轮胎。飞劲作为产自日本的轮胎品牌，其在耐磨性和运动型方面，还是有一定的特色的，而且，其相对低廉的售价，也为他带了了众多的拥趸，其在性能方面的优异表现，也是有目共睹的。

轮胎为来自日本的飞劲，在相对低廉的售价同时，提供了不错的性能；如果只是想简单升级刹车系统，首选加大碟盘，然后是刹车片

    轮圈方面，更换了16寸的多爪钢圈，安全性得到了保证，而且，16寸的尺寸，不论是在轮圈本身，还是轮胎方面，经济性都还是不错的。

    刹车系统进行了一定的加强，因为改装后的小白，速度并不恐怖，所以卡钳留用原车，只是换装了加大的碟盘和刹车皮，这也是制动系统初步升级，经济性和性能提升搭配最合适的方案。

    避震方面，使用了高低硬软可调的绞牙避震，Lowdown了车身，也在一定程度上，减轻了原车过弯侧倾的问题。当然，在舒适性方面，也有了一定的保留。

内饰外观全盘升级

俗称玻璃钢的材质，重量轻，强度高

    虽然不如DemoCar小黄般妖艳吸引人，这辆小白在内外饰方面，也是有料的。

    外观方面，首先最吸引人眼球的，便是FRP材质的大包围组，这种材质有一定的弹性，在轻微碰撞或擦伤后，能够恢复原貌，也是原厂包围采用的最多的材质了。同时，也使用了GT的3D立体尾翼和开孔机盖，提升了视觉效果。灯具虽然不是亮点，但是也比较有特色，使用了台湾SWIFT天使眼大灯和后灯组，模样经过了台湾改装市场的检验，是非常经典的款式了。

台湾SWIFT天使眼大灯组

    内饰方面，也有相应的工作。固定式的玻璃钢赛车椅，包裹性好，让驾乘更为舒适，也提高了安全性。全新的四点式安全带，取代了原车的三点式安全带，安全性更好，只是稍微束缚了一些。

MOMO的真皮方向盘，手感不错                   很普通的款式，但是手工精致而成

    方向盘来自MOMO，也是最常见的方向盘改装品牌了，排挡杆为自制，大幅提高了换挡速度，在小型的比赛中，有着一定的优势。难能可贵的是，车主也没有忽略安全方面的问题，也带上了高容量的干粉灭火器，这种意识，非常值得我们学习。

    《Vehicle》点评：没有特色，便是其最大的特色，但这并不妨碍其成为一辆优异的小涡。