Clubsport的一大特点是倾向于赛道使用,采用不带副油罐的一体化双调整系统设计使避震器的重量相对于传统产品轻了4kg,配合单筒式设计,压缩阻尼和回弹阻尼各有10段调节,换言之共有100种调校,以应对更加不同状况的赛道路面。文中的这辆520马力M4(F82)出自LIGHTWEIGHT之手,sport auto杂志利用这辆各方面都经过改动的M4,在短道版本的Hockenheim做测试。结果这辆使用了Bilstein Clubsport避震的M4,跑出了1分10秒1的最快圈速,这也是sport auto测试过的最快的宝马车型。
图:Clubsport的技术亮点之一,压缩阻尼和回弹阻尼各有10段调节,红色为回弹阻尼调节旋钮,蓝色为压缩阻尼调节旋钮。
图:安装了Bilstein Clubsport后,M4的车身高度比原厂降低不少。
编辑点评:含着M字出生的M4,本来就是狠角色,而Clubsport也是专为赛道而生的狠角色,两者之间可以说是绝配了。
最新评论