自从开始用车答疑的环节，很多网友都问我，“15万元落地买哪款三厢车好？或裸车在10万左右，不要日系的，行驶开起来一定要超稳的，最好是欧美品牌”。显然这条问题也是代表着众多国人首次购车的心态，既要有体面，又要空间大，还要开起来有乐趣。既然这么多要求，有没有车能达到呢？显然车厂也是机智的，来个适合中国国情特供车来应对国人的苛刻要求。下面找来了东风雪铁龙C4世嘉与上汽通用别克英朗进行裙底探究，看看哪款车更加适合国人使用。

● 底盘一览 

　　东风雪铁龙C4世嘉与上汽通用别克英朗同属一个级别的车型，两车从底盘布置上几乎非常接近，结构布置也是非常紧凑，都可大致分为车头部分、前悬架以及副车架、中央纵梁部分、油箱、后悬架与副车架、尾箱部分。前悬架两台车都采用了麦弗逊式独立悬架；后悬架部分则有所不同，C4世嘉采用的是可变截面扭力梁式非独立悬架，而英朗则采用双连杆式独立悬架，当然这仅是悬架的形式最终表现还是要考调教功力的深厚。不过C4世嘉排气管经过之处都有隔热瓦进行隔热，英朗则只是小部分。这一点无疑是C4世嘉做得更好。

● 前悬架及细节对比

　　C4世嘉和英朗都采用这个级别常见的麦弗逊式独立悬架。减振器与弹簧都采用一体布置。两车的横向稳定杆通过小连接杆与减振器下方进行链接，相比连接下摆臂处更能给抑制转弯时的侧倾。想象下在转右弯时，左侧车身下沉，右侧车身上扬，车身上下浮动主要体现在减振机构上，横向稳定杆连接在减振器上可以抑制左右上下浮动（侧倾）的出现。

　　虽然两台车的前悬架结构一致，但细微的差别还是存在的。下摆臂造型就有着差别，C4世嘉采用的是“L”字形的，而英朗则为普通常见的“Y”字形。L字形下摆臂比Y字形受力长度更长，导致力臂增长，路面传递的震动至车身可稍微减缓。

　　横向稳定杆纵向布置的位置也稍微有所不同，C4世嘉布置得较为靠后，位于转向横拉杆之后；英朗则在转向横拉杆之前。两者差别主要体现在抑制侧倾方面，横向稳定杆长度越短抑制能力越强。同时两车下摆臂与转向节（羊角）的链接采用带防尘套的球头铰链链接，并没有采用独立的球头链。

　　副车架上两台车也是有着较大的差异，C4世嘉采用的是“H”型的副车架，与同级别主流车型一致，其副车架采用的双层钢板冲压焊接而成的，发动机下机脚通过橡胶衬套与副车架相连。英朗则采用的是全框式车架，虽然对车头的支撑性好，但整体质量较重，导致车头重量增加，惯性增加，降低转弯时的灵活性。同样英朗的下机脚也是采用橡胶衬套与副车架链接。

　　对于大伙热议的转向节用什么材质的问题，其实一般家庭用车更注重的是可靠耐用性以及维修成本，一味追求更好材质或更高级的工艺并不是理性的选择。C4世嘉的转向节采用了更加可靠的铸铁材质，保证刚度的同时又能降低维修保养成本。英朗则采用铸铝合金，虽然可轻微降低簧下质量，但刚度不如铸铁的。

　　由于两车的下摆臂造型并不一致，导致下摆臂的工艺也有所差异。C4世嘉的下摆臂采用双层钢板冲压焊接工艺，同时下摆臂通过两点的橡胶衬套的螺栓链接与副车架相连，能适当消灭路面的细微震动。英朗则采用单层钢板冲压的下摆臂，与副车架一样采用了橡胶衬套。单单从两款车的下摆臂上是无法断定哪款车好，哪款车差，毕竟调教还是占到非常重要的分量。

● 后悬架及细节对比

　　C4世嘉采用了扭力梁式非独立悬架，同时也布置了横向稳定杆在增强扭力梁的抗扭刚度，整体结构较为耐用。英朗则采用较为复杂的多连杆式独立悬架，准确来说是双连杆式独立悬架，也就是大多数心里所想的“筷子悬架”。即便如此双连杆也是独立悬架，两侧车轮的跳动互不影响。

　　两车后悬架的差异往往反映着国人购车的顾虑。C4世嘉的扭力梁式非独立悬架看似比英朗的双连杆式独立悬架稍微让人觉得单薄些，其实并不然。C4世嘉的采用了减振器与弹簧分离的布置，减振器的长度受到车身结构影响较小，可以设计较长的缓冲行程来减少震动，其滤震效果也能达到不错的表现。英朗的后独立后悬架的确面对不平路面能有着更加细腻的过滤。不过由于其纵向推力杆偏细，抗纵向的冲击能力较弱。如此的布局会造成稳定的制动前束，但驱动时的前束变大。

　　C4世嘉的扭力梁远离后轮的轮轴，扭力梁主要受到轮子施加的扭转力矩作用，距离较长的力臂能减少震动和力传递至车身。其减振器和弹簧设定偏舒适性，扭力梁也能适当抑制侧倾。英朗的双连杆采用的是不等长的连杆，车轮上下跳动是沿着车架点作旋转运动。减振机构角度倾斜较小。

　　由于扭力梁式非独立悬架主要由扭力梁抵抗扭转变形，因此无需布置副车架来增加刚性，从而导致簧下质量有所减轻。不过英朗后悬架的副车架也是相当紧凑，没有多余的部件。两车的纵向推力杆与车身链接处都采用了橡胶衬套链接，可适当减轻路面震动带来的不适。

● 底盘其他细节对比

● 总结

　　C4世嘉实际表现的确超乎想象，底盘非常稳定，且相当有韧性，与欧洲车调教非常相像，但却不失去舒适性。相比英朗，虽然舒适性能让人舒服睡一觉，但要激烈驾驶却让人信心尽失。不过两台车都非常适合家庭使用，C4世嘉后悬架紧凑且可增加车内空间，更重要的是不失去操控的乐趣，何乐而不为呢？英朗虽然是后独立悬架，敏捷的反应让震动稍微减少，但总体还是较为直接硬朗。至于你怎么选？先去体验吧。（图/文/摄：赖达聪 青山三剑客）