前言和外观1
碳纤维又称碳化纤维,泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料。因为它又轻又坚硬,所以它的用途很广泛。碳纤维在汽车领域的应用率先从赛车开始,因为其那黑色编织花纹的外观看上去极其的美观,所以近年来在改装汽车的领域中也得到了越来月广泛的应用。
其实我们每个人都有一双发现美的眼镜,关于旅行你是否厌倦了旅行社的走马观花?你是否想在一览上迤逦风光?你是否在想旅途路上的时间怎么该娱乐呢?其实我们都应该明白一个道理:风景在路上,感悟在心里。而今天的这位主角(320Li)在大面积的使用碳纤这种材料时,就好像在为我们慢慢的铺开一幅美丽的风景画,点燃了我们心底对车的痴迷和渴望,让这种别样的美由双眼传递到内心。
图:先来一张全车图
图:硕大的轮圈填满了4轮拱。
图:被碳纤世界包围的320Li
图:碳纤前唇与包围的“重叠”,让这款空力套件更加凸显设计感。
图:碳纤引擎盖为纯碳纤制品,其重量可要比原厂引擎盖要轻一半以上,中间凸起设计的灵感来源于宝马M3。
外观2
图:碳纤车标散发的独特魅力,让人无法自拔。
图:碳纤中网博得宝马车主的厚爱。
图:双层侧裙设计,底层为碳纤制品。
图:对于喜欢减重的车主,车顶碳纤也起到非常关键的作用,另外不要忘记再安装一个鲨鱼鳍。
图:碳纤后视镜盖。
图:似曾相识的碳纤鸭尾翼设计。
轮圈轮毂和制动
看到碳纤的BMW轮圈中心盖,则会引起人们的好奇之心,这款20寸大小的两片式轮圈变得来历不明,经打听,这是一款来自台湾的轮圈,名为Kyowa Racing,这款产品的能见度并不高,但从轮圈品牌的命名,我们不难发现它的市场定位,经查找资料验证,Kyowa Racing的轮圈大多以性能轮圈为主,不过也有相对应的产品供应市场,这款轮圈的设计便是采用近年来非常火热的两片式设计,两片式有一个好处就是“个性化”。
图:来自台湾的Kyowa Racing品牌,采用两片式设计。
图:后轮圈的J值明显大于前轮圈,外抛轮圈给人的感觉非常奇妙,有一种说不出的感受。
图:从前后轮胎的规格我们可以发现,前后轮圈的规格也不一样。
图:后轮的轮胎规格为255/30R20,而前轮胎为235/30ZR20。
动力和点评
这辆搭载着N20B20的直列四缸直喷引擎的宝马320Li,其最大输出功率184匹马力,其最大扭矩达到27.6公斤米,但它伟大之处不是动力如何强劲,而是个人认为它那四缸引擎几乎等同于其他六缸引擎的作用,这才是N20B20的本事,但它不是“万能”的,这需要说明的是宝马320i所使用的低功率的N20B20版本,而它的“大哥”宝马328i使用高功率输出的N20B20引擎,两者的区别在于账面的压缩比,还有电脑方面的调校。
图:这款宝马320Li搭载的是一款N20B20低功率引擎,其最大输出功率184匹马力,日常行驶动力表现绰绰有余,但车子还是装上Simota碳纤进气套件。
图:虽然F35能满足大多数的车主日常的动力需求,但SIMOTA新上市的宝马328i进气套件又为车主提供了新的选择。除了让进气更加顺畅,又能储备更多空气在里头,以满足节气门大开时瞬间进气所需,且对于低速扭力不至于会有过度流失的情形。
图:这是SIMOTA最新的高流量滤网制造技术,能够增加过滤面积,进而提升进气密度及稳定性,同时也考虑到引擎高转速的强大吸力,特地放大碳纤维超导流进气系统的体积与入风口。
图:排气系统依然是之前升级的KMR双边双出的中尾段排气系统,声浪低沉,低扭有力,配合Simota碳纤进气套件,增加5-10匹不在话下。
编辑点评:或许除了赞美我不知道该怎么做出评价,相信很多车友都知道改装和车子的适应不是加加减减 负负得正 而是要相得益彰,而这位车主把几乎上算的是碳纤维外衣那么完美的“穿”在了320Li身上真的算的上是一件大师之作,那么我想说一句来结尾“此处应有掌声”。
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