据悉，鉴于吉姆尼五门版的销量表现在印度市场获得成功，铃木有意将其推广到日本等其他国家和地区市场进行销售。

从官方图片看，吉姆尼五门版的整体设计与三门版基本保持一致，采用硬朗的方盒子造型，搭配圆形大灯。黑色防擦前杠也采用类似竞技杠设计，具有较大的原厂接近角。

五门版因为拉长车身并多出两个后门，故车长比三门版多出340mm，达到3985mm，让其侧面造型颇有“缩小版奔驰大G”的既视感，在远处看说不定能“以假乱真”。

尾部设计也与三门版基本一致，采用外挂式备胎和侧开式尾门。而车长和轴距的加大，也进一步拓展了五门版吉姆尼的后备箱容积，估计能很大程度解决三门版后排乘坐空间和行李箱载物空间只能二选一的问题。

五门版吉姆尼内饰前排设计与三门版也相差不大，机械仪表、中控实体按键、机械变速箱挡把、机械四驱模式切换挡把、机械手刹一概保留，是越野迷的最爱。

后排乘坐空间方面，五门版肯定会比三门版更大，但碍于整车尺寸所限，预计正常身材成年人乘坐也只是空间刚刚好够用，宽敞是不可能了。

至于动力等机械硬件信息，我们预测五门版吉姆尼将大概率延续印度版的配置，也就是动力上采用1.5升自吸汽油机，最大功率77千瓦，最大扭矩134牛·米，匹配5MT或4AT变速箱，并采用分时四驱。

不过，随着全球新能源浪潮不可阻挡，我们也不排除五门版吉姆尼未来会有混动甚至纯电动版本。

写在最后：

从产品本身看，五门版吉姆尼因为轴距和车重加大，越野通过性必然会有所下降，但从市场角度看，铃木把五门版吉姆尼推广到全球无疑是正确决定。毕竟在广大第三世界国家和地区市场，越野车的工具属性远大于玩具属性，拉人载货需求远大于游山玩水，所以五门版吉姆尼牺牲一定的通过性，换来更强的空间实用性，无疑对潜在用户的吸引力更大。这你还别不服，五门版吉姆尼在印度的成功就是佐证。

最后回到大家关心的问题，五门版吉姆尼有机会引入中国大陆市场销售吗？多少钱合适？如果有左舵版，那平行进口是有希望的，参考三门版22-25万左右的价格，五门版可能卖25-27万，你认为这个价格买它值么？