宝马E90 318移植N54双涡轮增压作业(上)
移植引擎在汽车改装中一直都是一项非常专业的改装,虽然改装的门槛要求高,不过改装的效果也是非常明显的,今天小编就为大家带来网友@BBMW318和他的宝马E90移植N54双涡轮增压作业。
E90 318的机头动力实在太弱,准备移植N54,也没有做什么功课,就开始搞了。机头准备就绪,定金打给店家,四天后发动机到达宁波德邦营业点,机舱方面移植N54无需任何改动,全部原装位,方向助力部分需要改动。
其实当时还想移植V8 4.0的M3的机头,后来网上做了一些功课,发现N54的机器潜力很大,比M3的机头来得更猛,毫不犹豫就决定移植N54。
后来经过店家的推荐选择了美国EPD的涡轮套件,叶片是锻造的。我的目标是比C63快,所以涡轮只能换了。接下来就是程序的选择了。店家给我两个方案选择:一是GIAC,二是COBB外挂,后来想想还是选择了GIAC,一来是大品牌,二来是直刷。
车子到达改装店。
德邦提货,好大几箱,N54机头,变速箱,传动轴等等。
开工了,先拆下这个小心脏。318动力实在太弱。
N54是不是大很多。
两台发动机放在一起对一下,差距有点大。
拆下原厂涡轮。
原厂涡轮和epd涡轮对比效果。
BMS管路顺便上身。
invidind排气头段已经装上,忘记给头段拍照了。
机舱收拾一下准备吧N54抬上。
宝马E90 318移植N54双涡轮增压作业(下)
开始安装低温油规,听说这个东西很不做,我们也赶一下潮流。
N54温度一定要控制好,所以双油冷是必须的。
开始安装传动轴,第一次发来的传动轴不一样,又重新订货,折腾了不少时间,当时的心情大家懂的。
为了更好的控制温度,加厚中冷,加厚水箱这个是必须的。
接下来开始升级操控部分了,刹车选用AP前六后四,避震选用B16。
BMS机油透气壶,听说这个东西能有效减少积碳。
泄压阀都知道FORGE杠杠的。
接下来到了最麻烦的阶段了,接线!!!因为是改装店第一次移植N54机头没有经验,一会换这模块一会少那模块,来回折腾订货就浪费了2个月时间。备受煎熬。
正常着车以后,进行了路试,接下来是排气部分。
全部改装完成。
改装清单:
N54机头
335变速箱
335传动轴
335半轴
epd加大涡轮套件
BMS管路
BMS机油透气壶
ingen进气
invidind排气头段
AP9040大六活塞前刹
AP7600四活塞后刹
B16避震
AEM酒精喷射
GIAC Stage2 程序
Forge泄压阀
低温油规
双油冷
加厚水箱
加厚中冷
335前后杠
最新评论