为越野而生 Jeep牧马人改装方案(外观装备)
Jeep牧马人仿佛生来就是为了改装一般,几乎你能看到的每一辆牧马人都经过了一系列的强化升级,虽然玩车之家已经报道了不少牧马人改装案例,不过每次看到这些进化后的越野巨兽,还是无法用一颗平静的心来欣赏这些越野的勇士。
眼前这辆牧马人采用了经典的黑与红元素的搭配,全黑的车身加上红色的点缀,让这台原本沉闷的牧马人一下子跳跃起来,凶悍中夹杂着几分跳跃、充满战斗力,小宇宙一下子爆发出来。
稍加注意,你就能发现这辆牧马人没有安装前杠,直接能看到两根大梁露出,充满着杀气。而这样的目的就是为了能够拥有更加极端的接近角。
变形金刚版的前机器盖。
铠甲轮眉加上铠甲前脸的套件,很容易让人忽略没有前保险杠。
WARN10000磅绞盘,保证了牧马人在户外行车越野的时候拥有脱困与自救能力。
左右A柱上个安装了一盏越野辅助灯。
涉水器是越野车改装中的必备项目之一,极大的抬高了发动机进气口位置,保证了越野车涉水时发动机不会吸进水。
越野中非常重要的行走系统改装了FUEL D551轮毂,以及Mickey Thompson越野轮胎。
车身尾部方面刀锋战士版越野后保险杠。
备胎支架上方设计了LED倒车辅助灯和高位刹车灯,还有车载电台天线也安排在这狭小的空间上。
为越野而生 Jeep牧马人改装方案(底盘升级)
外观秀完了,该来点干货了。毕竟,一台爆改的牧马人绝不是一个花拳绣腿之“人”。而是,拥有一身真功夫的“练家子”。全车两英寸升高,采用了TERAFLEX四寸长臂套件,在做到底盘举升四寸的同时,还能拥有极高稳定性,完全能够满足驾驶者更高的越野要求。
与之匹配的是ICON减震器绞牙套件,让这辆牧马人的抓地性和舒适性趋于完美。谁说升高之后就不能有完美的操控!
Teraflex四英寸长臂升高套件,升高的目的只有一个,换装更大的轮胎。但是,无论是四英寸长臂举高套件、还是ICON绞牙减震器、铠甲轮眉甚至Mickey Thompson越野轮胎,它们还有一个最简单的目的,增加悬挂的行程,让四只车轮在越野状态下,最大程度上的接触到地面。
四只轮胎产生的摩擦力,要远远比三只甚至两只轮胎要强大的多。当然,这一切都是要作用于一辆前后硬桥的越野车上,独立悬挂就免谈吧!用两只轮胎过交叉轴的场面,也就是玩玩理论,到了动真格的还真是不行!
FOX转向减震器,消除了双向不必要的转向助力,在越野的时候转向助力减震器可以增加方向盘的阻尼,在崎岖或越野路面上行使时,防止因为路面的起伏所导致的方向盘打手现象,增加操控性,不然在越野过程中你可能会握不住方向盘,这样会严重影响越野时的行车安全。
调整原车的前后速比,传动比是动力输出的重要参数,传动系统任何一个环节的齿比不匹配会导致油耗增大、提速变慢。牧马人改换较大轮胎后,通过更换前后桥的速比(齿比/盘、角齿)来调整传动比,改善提速缓慢问题。速比的调整是个技术活,需要技师有着丰富的经验和耐心。
加装前后ARB差速锁,这年头,牧马人上没有锁,也真是白瞎了这辆车了。不过,撒哈拉版牧马人确实没有差速锁。想拥有?很简单,ARB的气动差速锁直接装车。差速锁的作用是让两侧轮胎没有转速差,这样可以避免高强度越野道路时动力只输出给负载轻的轮胎的弊端,绝对的越野利器。而ARB差速锁的最大优势就是上锁的速度极快!
越野车的操控确实差强人意,模糊的操控感让很多初级玩家在公路上有些不太适应。但精准的操控却万万不能用在硬派越野车上,否则在越野时过于灵敏的转向,会让你吃尽苦头。在升高之后,由于重心的变高,操控会变更差。这辆车四英寸的升高,已经不低了。所以,一套长臂升高套件,能更好的解决这一问题。无论是高速稳定性好,还是越野能力和舒适性度,都有着不俗的表现。
本期的牧马人改装案例鸣谢网友:夷蘅dl。
改装清单:
刀锋战士版后越野杠 MarkRoad
铠甲轮眉 MarkRoad
变形金刚机盖 国产
铠甲前脸 国产
绞盘ZEON 10000磅 WARN
差速器锁前/后 ARB
前减振器套件1.75-3寸绞牙D2.0 ICON
后减振器套件1.75-3寸绞牙D2.0 ICON
限位2.0/运良定制 ICON
转向减振器/原装位可调 FOX
升高套件4寸长臂/不带弹簧 Teraflex
速比前/后 G2
副油箱/重载68L LongRanger
轮毂D551 FUEL
轮胎 MickeyThompson
高位刹车灯 国产
转向机加固件 JKS
开关A柱 Rugged Ridge
制动油管/4 Ironspider
桥包盖 ARB
气泵/大 ARB
LED灯2粒*10W*4.6英寸 GCHD
后平衡杆 Currier
底盘护板/柴油版 国产
涉水器/柴油 Rugged Ridge
牌照架/前配绞盘 TLW
后拖车杠 MarkRoad
前悬架限位块4寸 MarkRoad
胎压表/带增压泵 ARB
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