这辆英菲尼迪G37目前已经开了5年了，对于一辆车来说，正是壮年，车主说自己目前没打算卖了，未来只要国内的机动车环保能通过就会继续开下去。

　　说到当初买车为什么要买3.7的排量，而不选择2.5的，车主说日产最出名的发动机莫过于VQ37HR，既然买，就要买当家技术。况且5年前还是一个自吸当道的年代，G37是当时同等价位里，排量最大，加速最快的四门后驱车了。至今，这款发动机都没出过任何的问题，绝对是一款性能暴躁而又稳定的发动机，不愧是蝉联了好几届的沃德十佳发动机。而操控，得益于前双叉臂后多连杆的结构，虽说制造成本高，但是可以带来非同凡响的驾驶感受，当然，这种体验在城市道路是体会不到的，为了切身感受，后面就去了金港赛车场，让他对G37的操控极限有了很深的体会，也因此踏上了改装不归路。

　　初次接触改装，车主是从轮毂开始的，后面再到绞牙避震，再到刹车，再到排气。后来了解到气动悬挂，于是乎又开始关注低趴，中了毒后又将悬挂改成了气动。

　　车主坦言改装真是一个折腾得过程，有时为了调一个小小的倾角，就要耗费大量的时间才能得到满意的效果。为调个合适倾角有时要调几个时，有时为解决个异响，又调几个时，而问题道到解决感觉非常有成就感。

　　目前这辆英菲尼迪G37使用的是work vsxx轮毂，数据为前9J后10J。

　　bellof的黄金雾灯，效果还是非常不错的。

　　车内基本没什么变化，不过每次有人上车，都会问下那个ACCUAIR气动控制器是做什么用的。

　　虽然目前这辆G37的改装也基本完成了，不过车主说玩改装真的不容易，而且还不被大众所理解，他们不能体会在路边等几个小时拖车是什么感受!车无法升高导致不能出地库是什么感受!轮胎过窄导致漏气是什么感受!

　　而这五年的改装经历，让车主和G37已经产生了感情，改装让他认识了很多志同道合的朋友，充实了生活、将一切变得鲜活富有生命力!文章末尾，送上福利照片。

　　本期的英菲尼迪G37改装案例鸣谢网友：tigercaole。