今天给大家带来一辆比较少见的凯迪拉克CT6改装案例,虽然不是一辆热门改装车型,不过车主可以说把CT6能改的地方都改了,也总结出了一些经验。
外观方面,这辆凯迪拉克CT6改了一套MZ原厂前唇和中网,后面因为前唇坏了,车主又试着换了一套山寨的:“说实话,换了个山寨的后悔了,山寨的贴合度是真垃圾啊,全是缝,而且很脆,感觉更容易碎,先用着吧,断了再换正品,山寨有山寨的好处,便宜,撞了不心疼,省心。”
“全车贴了CYS改色膜——镭射黑,这个贴膜最大的的特点就是没光的情况下就是黑色,太阳光照射下会出现多彩的颜色,尤其是动态情况下效果特别好。 ”
“分享换后视镜盖的心得,如果你想换碳纤维,推荐替换式的,原装位的虽然价格稍微高一点,但是好看,寿命不到一年,因为是贴片式的,会开胶,很大一条缝。不建议买那种覆盖件,要多坑有多坑,不好粘,就算粘好了也不好看,从驾驶位看你的后视镜真的大了一圈还有缝!我两种都买过用过,最后回归原厂,跟膜也搭!”
“改了20寸双片式锻造轮毂,配的是米其林PSS轮胎,数据是前轮245/40R20 后轮275/35R20。刹车我没动,因为我的轮毂装刹车实属浪费,原车够用。”
“换了BLOX锻造防盗轮毂螺丝,因为轮毂是内凹造型的,所以水平面来看螺丝不会突出来。”
“碳纤维尾唇,后来加了MZ后裙。值得一提的是因为MZ后裙排气口窄,一般尾喉还真放不下,得原厂的,我没换,正好现在用的排气短一截,我也就低调的隐藏了。”
“目前用的是AXR钛合金中尾排气,先说优点:电磁阀门、钛合金、共振小、安静、开阀门炸、声音相对钢材料能亮不少。缺点:管径稍细,然后没了。”
“还加了MZ正品尾翼,正品要从日本海运过来,那时候等了差不多一个月。”
“顶翼,买的碳纤维胶条自己贴的,比原厂便宜太多!质感还好!”
“内饰花了不少心思去打理,能看见的地方翻毛皮都是Alcantara的,仪表台、车顶、门板都是。还有大量的碳纤维替换件以及覆盖件,不过说实话远看还好,近看有瑕疵。”
“换了碳纤维方向盘,建议慎改,极个别会导致车道保持与跟车距离按键失灵,比如说我...尝试过能想到的所有办法,至今无法修复。”
“savanini换挡拨片,便宜好用,如果你是40T车主,建议你把拨片先换成28T的,不然装这个还是会看见原来的拨片,不多解释了,40T车主一定明白!”
“V仪表,支持运动模式、舒适模式,语言随车。”
“A柱倒模,加Alcantara反毛皮,由上到下,德国RS贵族三分频,这个我在后面介绍,往下是各种淘宝碳纤维替换件,门把手进口超纤皮。”
“安全带是德国Berger,价格不便宜,一千多。”
“中置,意大利(中国造)诗芬尼中置喇叭,原装位,旁边那个水晶是我学校山上的教堂,回忆满满!”
“后门,德国RS贵族两分频,高音头开孔,中低原装位!”
“德国RS10寸低音,回弹好,收音快,尾音少。简单说就是有深度不轰头。”
“RS A50功放 5路。”
“德国喜力士dsp,好用。”
“意大利诗芬尼四路功放*2 有一台被低音挡住了。”
“动力方面刷了TF一阶T45程序,原车提升51匹 73牛米。个人觉得别把程序这东西想的那么可怕,不会轻易伤你的车的,才一阶而已,反而会有好处,少积碳,提速快了省油,堵车我不说啊,变速箱顿挫缓解。所有程序各有各的好!”
“音响花了很多心思改的,全车RS效果很好,价格也很感人。这边跟大家分享下CT6改装音响需要注意的地方,CT6原车带主动降噪如果要加功放,一定要把三个降噪头去掉,不然受罪。”
“还有改音响全车隔音一定要做,有钱尽量做好的,便宜质量差的隔音会留胶、异味、重量特别重,CT6全车隔音要加重差不多180斤!我做的3M隔音全车一个备胎的重量!”
“改音响还有个问题需要权衡,ct6原车功放高音头有电流声,因为原车bose高音头很一般,加上位置靠近前挡,所以你听不出电流声,如果你加了好的功放,好的高音头,电流声就会被放大了电流声就会被放大了,在非常安静的情况下,通电,你会隐约听到电流声,但是如果你把车发动,或者开路上,或者放了音乐,这电流声就会被掩盖了。所以,如果你想改音响,一定要接受这一点,不然就别改了,原车喇叭凑合听!”
“对了,大家别改氛围灯,我装过两套,价格都不菲,一个用旋钮控制,一个用手机控制,能变色,确实,但是亮度不恭维,原因很简单,ct6氛围灯槽窄,深,再花哨的氛围灯都不行,纯属浪费钱,不如原车,或者以后出led内嵌灯带(美好愿景),目前的话就别折腾了,没意义。”
“这辆凯迪拉克CT6我用了整整两年,折腾了两年,也花了不少银子。分享改装历程的同时也是想让大家少走弯路,车无完车,遇到问题去解决才是该有的态度,而不是一味的喷车不好,这只会让你更难受。”
本期凯迪拉克CT6改装案例鸣谢车主:Eskimowys
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