迈腾在国内一直有着较高的评价，在2016年迈腾的换代更是让很多人惊讶。大众的套娃脸终于有了点变化， 全新一代迈腾采用了大众集团的MQB/B平台开发，得益于新平台的布局优势，新车相比PQ46时代在在轴距上提高59mm（相比欧规标准轴距Passat B8提高80mm），现在的迈腾给人的第一印象更端庄、更沉稳，商务气息越来越浓郁。迈腾作为欧洲版的Passat有着更纯的血统，而现在它走的路线慢慢更偏向行政范儿，从表现来看更接近同级别中的标杆，今天的作业的主角就是新款的迈腾330TFSI 。

       新一代迈腾1.8T车型所搭载的第三代EA888 330TSI发动机，曾荣获“2015沃德十佳发动机”奖项，采用轻量化技术，并集涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时等尖端技术于一体，动力强劲，最大功率132KW/4300-6250rpm，最大扭矩300N·m/1450-4100rpm，百公里加速时间8.3秒，与上一代2.0T的动力水平相当，与第三代EA888发动机相配合的DSG七速湿式双离合变速器(DQ380)。对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标，总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！并且对于一款商务座驾来说更佳的动力与驾控储备又是谁能拒绝的那，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车配置的控制系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。还有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测下一步实车效果汇总如下：

一：起步瞬间即能感觉到油门变的更加的轻便，起步以及急加速的动力滞后现象得到不错改善，并且加速感持续且非常的线性；

二：换挡更加的积极平顺，换挡衔接更加的顺畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的浑厚，迈腾1.8T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。