普拉多2700在绝大多数人的眼里，在越野上是一个很优秀的车，不仅仅是上街买菜或者代步的工具，非承载式的车身和强大的可靠性，本身就是以越野为目的而打造的，在喜欢玩车和爱好改装车的人眼里，普拉多2700改装的余地不是很大，基本也就是换一换轮胎、加装一下底盘保护、前后杠等。

除了这些，普拉多2700却是有一个必须要改的地方：动力。普拉多2700天生动力不足是很多人都知道。车起步肉、加速慢、超车难，一个又一个的大山砸在了普拉多的身上，但是普拉多凭借其良好的口碑和优秀的可靠性等众多的优点，让他动力上的缺点似乎也并不是那么让人难以接受。

究其原因还是在国内越来越盛行的改装行业帮了不小的忙，就普拉多来说，座椅、内饰都算不上什么改装，动力才是普拉多最需要改装的地方，有的人选择换一个更大的发动机，有的人选择了改装匠神动力的机械增压器套件，将发动机的动力提升40%，扭矩提升了30%。解决了普拉多2700在动力上不足的问题。

相信很多人也知道，自然吸气发动机都是处于一种负压的工作状态，简单点说就是气缸的进气量满足不了气缸所需求的正常进气量，没有进气量，燃油燃烧就不充分，动力也就响应的不足，普拉多2700高速阶段油门踩到底干吼不出力的原因也是在于此。

当然现在改装动力的方法有很多：更换高流量进气、高能点火线圈及火花塞、刷ECU，这些方式都有一定的效果，但都不太理想，油耗增加的同时，动力提升却没有达到理想的效果。油耗增加的同时，动力提升的效果去没有达到理想的效果。

如果在不改变进气硬件的情况，提高功率，一般做法就是提高压缩比或者是增大排量。然而压缩比不能无限的提高，排量又和钱相关。因此，一种相对简单并且高效的方式就出现了：增压。从一出现到现在，增压技术也越来越广泛的运用于发动机上，并且自然吸气发动机进气是不太顺畅的，那么用一个增压器将空气“打”到气缸里，这样的做的结果还是很让人满意的。在进气压力升高之后，同样的时间内进入气缸的空气量自然增加，通过电脑ECU的控制，与空气混合的燃油自然也就增加了。

这样，相比自然吸气发动机，在基本不改变气缸容积的情况下，为您的普拉多2700增加一个匠神动力的机械增压器，马力的输出就可以升高，而且扭矩也相应的升高并且较早的输出，这样一来，比增加排量要实惠很多。而且因为汽车各部分都基本没有改变，重量也没有改变，操控性也可以得到很好的保证。经过电脑ECU的调校，气缸内的压力被控制在发动机的使用范围内，油耗也控制在一个左右。普拉多2700改装匠神动力机械增压器后，普拉多2700原车马力163匹提升到230匹，扭矩240牛米提升到318牛米。

匠神动力的机械增压器通过皮带带动，也就是说，发动机启动运行的时候增压器也就开始为汽车提供源源不断的动力，此时的发动机相当于扩大了排量，和自然吸气发动机一样都是线性的输出，没有突兀感。虽然这样增压器会消耗一部分的动力，但是与它所带来的动力相比也就是九牛一毛了。匠神动力机械增压器的运行温度一般在70-90摄氏度之间，没有太高的温度，所以对润滑和冷却也没有太高的要求，运转上也更加稳定，匠神动力的中冷散热器和油冷散热器源源不断的为增压后的气体进行降温。

匠神动力的机械增压套件全部为无损安装，即整个安装过程无破线、焊接、打孔等。完美的和发动机相结合，安装完成整个发动机舱也是非常工整。