近一年来,7座SUV市场越发火爆,大众作为最早进入中国市场的汽车品牌,它足够了解中国消费者。大众挥舞的“三板斧”, 途观倾心、途昂吸睛、途锐精致!这不今天又来了一台17款大众途昂380TSI四驱豪华版,走的就是高端路线,超越了合资品牌里的所有7座SUV。那么这台车原厂220马力,这可是一台中大型SUV,发动机是不是有点心有余而力不足啊。坐标广东江门的车主,经朋友介绍找到我们调校一下。目的是提升动力,感觉起步太肉,想要改善一下。一阶直接整到280匹马力,直逼老大哥530TSI,是不是符合“真香定律”?
首先附上17款大众途昂380TSI升级前后的数据对比—
原厂数据:马力220Ps 扭矩350Nm;
一阶数据:马力280Ps 扭矩435Nm。
外观方面,车主这台至今为止都未改装过,属于纯素车。镀铬进气格栅设计十分粗壮,而且与大灯融为一体,采用横向式设计。前大灯方方正正,采用了LED光源。“4MOTION”的装饰件比较显眼,途昂330TSI车型为前轮驱动,而380TSI和530 V6则为四驱。
动力方面,途昂330TSI/380TSI所搭载的低/高功率版第三代EA888并不是什么新鲜产物,国内已有很多车型搭载了这款发动机。17款途昂 380TSI搭载2.0T L4涡轮增压发动机,原厂功率162Kw(220匹),最大扭矩350Nm。官方百公里加速8.3秒,一阶调完大概7秒多的样子。
施工花絮:车主今天有事情,全程都是让他同事来陪工程师一起的。这个车原厂就有一些退点火,火花塞一定要换,汽油的话后面换成中石化的就没有问题。
国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。
该车采用OBD直读操作方式升级,协议选择Simos(西门子)18.x。
接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试,有条件就上马力机。(因为当地路面情况不佳,并未测试01成绩)不满意重新调校,直到车主满意为止!
车主朋友路试反馈:“刷完以后开起来确实比以前猛了,这个能感觉出来很明显的变化,尤其是一档起步的时候,以前开运动+要缓一下才上去,现在动力直接就上去了,效果非常可以!”
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