宝沃BX7，什么？BMW X7缩写？ BX7试驾报告

嗨，艾瑞巴蒂。宝沃进军中国市场面向大众仅仅一个多月，知名度已经已迅雷不及掩耳之势席卷而来。在汽车行业不景气的国内市场，如今突然又挤进一个自称老人的德国品牌，拥有着百年历史。这个品牌是否真的迎合了中国了的大众需求？SO···你们期待的宝沃SUV -BX7答疑解惑贴终于来了，请待阿波罗一一讲来。
品牌及历史
首先宝沃的确是一个德国的老品牌，始创于1919年，由德国人卡尔•宝沃先生创立，当时鼎盛时期员工超过2万人，就算是今天，也是不小的企业了。根据当时的产销量，宝沃已经和奔驰、大众、欧宝排名在德国前四名，甚至还生产过小型的直升机，但后来在1945年神秘的突然消失了，按常理好像不太正常，其中有很多传说，可以肯定的是，断崖式的突然消失一定是内忧外患的结果。在那个年代里，宝沃确实牛B一时，看看这款老爷车就知道，现在看起来依旧风采不减。

直到2005年，才由一个神秘的机构将其复活，设计开发都在德国，生产制造在北京。2015年9月在法兰克福车展上，宝沃发布了回归后的首款量产车型BX7和BX7-TS（高性能版）。2016年3月日内瓦车展上，又发布了BX5和BX6-TS（比BX7小），现在国内建店已达100多家。
外观及尺寸
宝沃BX7的外观绝算不上惊艳，但也不难看，从1911mm的宽体设计到2760的轴距，都充分的说明了它是一款中型SUV。
八边形的中网进气格栅和鹰翼线条的车身，让整个BX7显得比较沉稳，带有BX7字样的大灯组，以及金属质感的门把手、行李架、窗户装饰条，都让您感觉到它是一台豪华车。

首发BX7一共有三种座位数可选，7座、6座和5座，从实际空间来看，7座的空间比较局促，意义不大，5座的乘坐空间还是比较理想的，毕竟它与汉兰达的轴距只差30mm。
235的固特异轮胎配上18寸的轮毂，似乎也在彰显自己的身份，从此在中型SUV的市场中，又多了一个对手BX7！
内饰及做工
拉开车门的一瞬间，你立刻感觉它就是一款“德国车”,内饰的风格好像在哪里见过，既熟悉又陌生，12.3寸的大屏幕，相当霸气，配备B-LINK智能互联系统，让你的用手机就可以远程控制车辆，开启空调和发动机，夏天怕热的朋友，这个功能还是很贴心。
菱形网格状的真皮座椅很显档次，舒适度中等，中控仪表台材料看起来质感也不错，相比BBA虽差一点，毕竟它才20来万嘛！谁让它说自己是德国车来着。可开启的全景天窗，让BX7更显高档，可惜有个小缺陷，不能一键关闭。
操控及动力
宽大的设计让车身的稳定性进一步提升，底盘扎实稳健，有德国车的风范，多连杆的后悬挂让驾控也有了坚实的基础。
动力方面，这台2.0升的涡轮增压直喷发动机，在1500-5000转可以输出最大300牛米的扭矩，驱动这台1.7吨左右的车子，还是没什么问题。
发动机的油门响应算是直接，深踩油门略有迟滞，但很快就得到响应，来自爱信的6AT变速箱，技术成熟换挡平顺，这个大家都很熟悉了，不多赘述。档位上有个运动模式。
科技及亮点
很贴心的储物空间，前排座椅的下面，都会有一个储物盒，穿高跟鞋的女士一定会喜欢。车门上的双层密封条，让风噪更小，从高速驾驶的情况来看，整车噪音控制的很是不错，轮噪、风噪、以及发动机的噪音都比较到位。
B-link的智能互联系统用起来很方便，不但一键可以操作，还可以像苹果手机一样在屏幕上划动控制，甚至还可以通过手机上的APP来远程控制。天气信息，车辆信息，甚至是今日新闻，都可以通过这套系统随时用语音控制调阅查看，提供车载WiFi，可惜所有按钮的阻尼我认为手感欠佳。