“0.8bar开起来很爽,重踩油门甚至会不停地打滑!”技师这样表示,可是变速箱很快就打滑了,于是技师自行强化变速箱内的离合器摩擦片,如此才避免失去这颗变速箱,可是这样的改法会让变速箱接合速度变慢,换挡顿挫感较为明显,但是仍有打滑的疑虑,因此与车主讨论的结果,只好将增压值调低至0.5bar,打滑的情形才得以改善,但是问题似乎没有这么简单,完工之后发现此车的油耗真是吓人,应该不是正常的现象,经过检查之后发现,一般车型的燃油管路是回路式的设计,可是7代雅阁却“只出不回”,如此一来会造成进、回油管的压力不同,导致燃油供给不正常,于是技师再加装汽油调压阀之后,又自行改装了回油管,果真发挥功效,据技师表示一般高速巡航与原厂油耗相近,跟原先比起来当然省油许多。最后当然是改装涡轮之后的传感器问题,技师为避免传感器的误判,干脆把传感器全部拔除,所有的供油不再由传感器介入,将全部交给e-manage负责。
进气泄压阀可以保护涡轮本体,技师为了稳定增压值、避免超压造成引擎损坏,另外加装了HKS的排气泄压阀。 |
改装后效果
改装之后的功效如何?除了上到马力测试机之外,实际路测也是值得参考的。在前往测试地点的路上发现,此车的换挡顿挫感果然明显,感觉有些延迟现象,并不是非常理想,如果能够换装手排变速箱,此车的动力输出肯定更为惊人。
供油、点火程序补正的工作就交给知名的e-manage白金版,不但功能齐全、平易近人的价格也是其热卖的原因。
自动变速箱已经过技师强化,但是仍承受不住涡轮增压的强大输出,技师只好把增压值调降到0.5bar,才不至于造成变速箱打滑
此车有非常多套件是由技师手工制成,就连全段排气管也是手工烧焊而成,整部车都是技师的心血。
技师非常不喜欢在车内安装仪表,不过为了监控增压状况,还是安装了Apexi的涡轮增压表。
7代雅阁拥有优美的身形。
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