在两厢版发布不到一年的时间之后，斯巴鲁终于推出了第十代翼豹的三厢版，并将它在第一时间引进到国内市场。或许大家还对之前的三厢翼豹恋恋不舍，或许大家也对第十代翼豹变为两厢的事情而品头论足，由此斯巴鲁综合了几方面的呼声，决定将三厢版翼豹复苏推出第十代翼豹的三厢版。而这回进入国内市场的三厢翼豹究竟有何表现？本文将一一为您说明。

　　注：此次试驾活动共有两款车型，一款是2.0R的三厢翼豹导航运动版（简称普通版），另一款是2.5T三厢翼豹WRX版（简称WRX版）。在正式为您讲解三厢翼豹之前，我们先看看普通版与WRX版的区别。

　　单从车身尺寸上看，普通版与WRX版的车身尺寸是一模一样的，如果不是WRX版在发动机盖上突出的辅助进气口以及车身上的细节，你绝对不会轻易认出这两款车。

　　首先我们从车头开始说起，WRX版和普通版车型的区别主要在装饰条颜色、进气格栅样式以及大灯颜色这三方面。WRX版的车头看上去更加运动更富有挑逗性，而普通版的车头看上去则给人很居家很高雅的感觉。除了车头上的细节以外，WRX版最大的特点就是发动机舱上那个硕大的辅助进气口，也正因为有了这个东西才使得WRX版拥有了绝对高的回头率。

　　09款翼豹三厢版尾部设计的并没有什么新意，如果不仔细看普通版与WRX版几乎是一模一样，要不是因为WRX版尾部的“WRX”标识出卖了它，恐怕你从后面看它的时候绝对想不到它潜在的暴力性。

说完普通版与WRX版的区别外，我们书归正传。09款三厢翼豹的前脸与两厢版一样，一体式的进气格栅，镀铬/亚光装饰条与车头流畅的线条巧妙的搭配把大灯和前脸融为一体，优美而高贵。

    虽然09款三厢翼豹的前脸造型与之前款翼豹三厢的“猪鼻”造型相比少了一些锋利气息多了一些书生气息，但09款翼豹的前脸造型仍然具有很强的攻击性，这从大灯锋利的线条以及前脸的折线设计就能看出。

　　侧面观看这款翼豹，你会发现09款三厢翼豹的车身侧面线条更加贴近家用，让我觉得有些似曾相识的亲切感，另外笔直的车身腰线给本来显得平庸的车身侧面增添了一些强悍的元素。与之前款三厢翼豹相比，09款三厢翼豹比之前款在车身尺寸上都有了很大的变化，最主要的就是轴距，09款三厢翼豹的轴距较前款增加了95mm，而有了这个将近10厘米的长度就让09款翼豹三厢的后排空间增大了不少，提升了后排乘坐的舒适性。

　　对于09款翼豹三厢版的尾部，我个人认为，设计的并不能给人留下深刻的印象。与之前款三厢版车型相比，09款三厢版翼豹的尾部棱角分明给人的感觉很大众化，另外加上左右独立式LED尾灯同时也给人很家居的感觉。这也难怪在产品介绍的时候，斯巴鲁的设计人员介绍说09款三厢翼豹将会是一款更贴近家用的车型。

虽然十代翼豹在外形上与我脑中传统印象的翼豹相差甚远，但是在打开车门之后，我似乎又找到了一些原来的感觉。从车门到中控台再到座椅，全都采用黑色的内饰风格，整体都表现出了一种强烈的运动气息。

　　09款翼豹三厢版的内饰变化并不大，依旧是那种原始朴实的运动风格，从车门到中控台再到座椅，全采用黑色内饰风格，内饰整体都表现出了一种强烈的运动气息，视觉效果很棒。整体上看09款翼豹三厢版与两厢版内饰基本相同，但是有一点让我有些糊涂，这就是在09款翼豹三厢车型上，虽然使用了真皮多功能方向盘但是却取消了音响控制按钮，这或许在日常使用时有些不方便。

　　炮筒式仪表盘设计的相当简单、利落，不会让你觉得有任何的矫柔造作之感，红色背光加红色指针让仪表盘更为夺目，尤其是在启动通电的一刹那指针转动更能激起你的驾驶欲望。

　　09款翼豹三厢版中控台与两厢版设计一模一样，而在顶配的导航版车型上，原来中控台上的CD机被触摸式显示器所取代，GPS导航仪与DVD的加入使得09款翼豹三厢版的实用性得到提高。另外09款翼豹三厢版中的运动版车型和WRX车型新增加了电动天窗，这也让09款翼豹三厢版车型在功能上更加生活化，因此说它是个家居车一点也不过分。

　　得益于09款翼豹三厢版在外观上的变化，以及全新的占用空间更小的双叉横臂式独立悬架设计，09款翼豹三厢版的后备箱具有很大装载能力，并且这款车还可将后排座椅按60/40的比例进行折叠，从而获得更大的储物空间。

大家对09款翼豹三厢版在外观内饰上的变化比较关注，但是作为世界拉力赛的常客，因此翼豹每一次的改款，大家最受关注的还是它的动力性能和操控性能是否有变化。虽然外观和内饰上有所变化，但是翼豹还是翼豹在动力上只能高不能低，因此09款翼豹的动力操控上很让人满意。

　　打开车门，翼豹将原来惯用的无窗框车门设计改为传统的有框设计；据了解，这样是为了提高车身刚性和气密性，更适合乘坐。09款翼豹三厢版在普通版上使用了真皮座椅而在WRX版则采用了赛车常用的织绒材质，两个材质均为深浅双色包覆。09款翼豹三厢将轴距加长至2620mm，虽然这样的设计能大大提升车内空间，但是这并没有影响到它的操控。

　　由于在试驾体验环节中，笔者试驾的车型主要为WRX版为主，因此我主要在这里为您介绍WRX版的试驾感受。09款翼豹WRX以驾驭为设计初衷，因此在变速箱选择上使用了更贴近运动风格的5速手动变速箱，虽然是手挡车，但是厂家为了给车主提供更好的驾驶感受，在一些细节处下了一番功夫。

    此次试驾路途90%为山路，因此免不了上坡和下坡，如果很不幸停在上坡上，你正在为坡起搞的手忙脚乱时，09款翼豹三厢WRX版配备的斜坡起步辅助器此时便派上了用场，这样车辆在坡起的时候此装配能够短暂咬合刹车，让你不必借助手刹辅助起步，避免了手忙脚乱的窘境。

　　崎岖的山路才是09款三厢翼豹WRX版最佳的展示舞台，2.5T水平对置发动机配合重新调校的底盘和新设计的悬架，使得WRX版在山路上开起来非常的得心应手。从起步的一刹那2.5升涡轮增压发动机就给车辆提供了源源不断的动力，而这股动力也随着你油门的深踩而持续不绝似乎没有尽头，如果不是路况以崎岖的山路为主，我真想试一下油门到底是什么感觉！

　　说完动力，我再谈谈这款WRX版的操控性。面对山路上连续的弯道和角度很大的弯角，这时你只需握住方向盘，合理踩收油门，这样车头便能按照你图划入弯道，并且车尾也迅速跟进没有一点拖沓的感觉，一套动作一气呵成，虽然刺激但并没有让你有害怕的感觉，这主要归功于09款翼豹优良的悬架和底盘调校以及恒时四驱系统为你驾驶提供的安全保障。

　　体验完WRX版，我也开了一圈普通版的翼豹三厢版。相比WRX版的暴躁，驾驶普通版车型的更像是在驾驶一款我们日常使用的家用轿车，2.0L的动力在城市里面刚好够用，4速自动变速箱虽然有些过时，但是通过恰当的匹配使得普通版的动力传递显得非常温柔。而在操控上由于与WRX版一样采用了恒时四驱和重新调校的底盘以及新设计的悬架，因此普通版在操控性上自然也是没的说，而这也是普通版在同级别车中最大的优势。

　　虽然接触这两款车的时间并不长，但是给我的感觉09款翼豹三厢版给人的印象是变得更加细腻，或者说变的更加舒适。09款翼豹三厢版在优雅的外观之下隐藏着澎湃的动力和与生俱来的运动基因，只等你！等待你点火的一刹那带给你驾驶和乘坐的舒适快感！或许对于翼豹来说三厢版本才是这款车的真谛，而在三厢版本中WRX版最好的继承了翼豹优秀的运动基因，因此对以那些喜欢翼豹而自身又活力四射的消费者来说WRX版才是最好的选择。还等什么？赶快去找一辆试驾吧！（文、摄影/汽车之家 翟元）

斯巴鲁翼豹三厢版配置