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一
某日有位带着英国血统的“小”朋友来到我们这里寻求功力上的进化
事缘于小朋友经常被人欺负，生活不好过
看其自动挡的关节
即使有方向盘＋—换挡功能也无助于是
再加上其单凸轮轴的心脏，看其心酸，不忍其欺，只好伸出传授功力之手
说回正题。。。此乃日用街车，车主除了要求性能提高外，还要兼顾日常低扭需求、燃油经济性、能通过4S保养、通过年检检测等，所以要达到以上目标取向一点都不容易。经我们三思后决定对其进行气道抛光改装
单凸轮轴，难免在中高转时候呼吸不畅顺，再加先前提到的自动档（头段非常缓慢），所以全段转数效益非常不济2二
车主平时非常勤快，周游列国，偶尔激动一番，所以流下许多周游战绩
以下内容惨不忍睹。。。请家长陪同各位爱车人士收看！
进气道入口
排气道出口
进排气门
活塞
进排气门内口
由于MINI的缸体很软，不适宜用修理厂带腐蚀性的清洁药水，即使用药水可以很快清洁表面，但其腐蚀性影响小则表面起粒大则缩缸，所以我们选择了最费时的方法，用磨砂纸一点一点清洁。为求彻底，我们按粗到细的排列用200号、400号、600号、800号等砂纸进行逐步清洁
清洁完后可以看出原厂的气道由于造工成本上的问题非常粗糙，粗糙的表面容易积累污物让气道产生气阻，日积月累会让气道越来越小，严重的甚至会让气道出现气旋妨碍正常进气脉冲，即使现在清洁干净，粗糙的表面也会很快积累污物。由于不是赛车气道抛光，不需要抛得很深，抛深会影响油耗，街车比较适合采取浅抛处理。也因为浅抛的原因，气缸必须要清洁得非常干净，否则污物多抛光的时候会导致污物堆积影响缸面的均匀度（如果污物多就要抛深一点，这样会导致气缸体会抛得更大更深影响油耗，而污物少就可以浅抛减少抛光深度）3三
清洁前和后的气门活瓣对比
光光亮看了心情才舒畅，特别要说明的是气门活瓣同样也要人手清洁，千万不能用药水，用药水会表面腐蚀，那样会影响气门运行顺畅性
活塞也经过人手细挑清洁处理
有些人或许会问为什么不用丝刷清洁？这样更省时。那请看看活塞表面吧，是好像人手指纹一样的螺纹，一大力刷就完蛋了
7剑出场，按不同程序由粗到细逐步进行抛光
前面说话此车取向为街车，最主要气门抛光目的是为了流速加快，而不大幅度增加流量，细抛就是在气道处理0.5－1.5mm 的表面抛光减少气阻加快流速，而赛车更是要抛大3mm以上增加流速和流量
第一道抛光后的对比4四
对待气门导管位，一定要非常小心
中抛调整
闪闪发光并不代表好，表面锐化了才容易折射，如果用荧光水放在暗房会看到很多锐角痕，到了这一步就要进行细微调整
细微调整暗位，这时候需要技师非常细致谨慎，稍一调整错误就会伤及效果
细抛完毕，已经没有先前的锐光效果，代表平整，粗抛气道滴水是会散开的，而经过细抛后滴水是会整滴水顺滴的
为求完美，我们再用600号、800号、1000号、1200号等砂纸进行平滑处理，这时候要很细心检查每个暗位
磨砂完毕，要再三进行进行检查。光滑平整的表面，不再容易堆积污物
磨合气门活瓣和气道口也是一个严格的步骤，有时候成为了成败关键（此步骤不便公开）。装配的时候也同样要小心，以免划伤导管5五
装配好油封和弹簧等
装配好气座
换回原厂专用火花塞，那些什么改装加大点火性能的火花塞，会改变点火正时的东西就别懵我啦。。。
装上机盖就OK咯
就这样你能看出来改装了什么吗？别说4S店，就连年检都看不出来
原装MINI的集气箱太小，关节又多，吸气量已经满足不了现在的心脏输出，所以换上PIPERCROSS VIPER碳纤维风箱
里面的是特殊纤维绵，负压小的时候绵孔细小，能保持很好的扭力。负压大的时候绵孔会变大，以360度的面积大量进气。融汇了低扭和高转的兼容取向性，而且还能有效阻隔沙尘污染
碳纤维身躯不单能抵挡热量而且非常轻质6六
管道用上了能抵挡高热和带高韧性的赛车导管，这种导管还可以用作赛车的刹车导风管
MINI果然是MINI，位置太小了，费了不少功夫才把位置布置好
车快了，自然脚要稳，升级了轮胎和轮圈，原装的轮圈和轮胎的确很“MINI”
外观也升级不少喔！轮圈用的是OZ 35周年版本
现在不再是“小”朋友了。细抛气道抛光的目的就是让流速加快，卖的并不单是能增加多少马力（虽然有马力有增幅但不会很离谱），还能让引擎反应更快，特别是加油松油再加油的时候能让MINI反应迅速推背不断，能为引擎提供由头到尾地持续效益。在燃油经济性上和原来差不多，也不妨碍4S保养，更不影响年检，可谓性能生活同兼备
看到车主这个手势，满意度不用多说了吧？
下一步预告，MINI将进行更深入的功力深造。前往珠海赛场痢华龙赛车总部进行测功机测试和微调电脑，改装排气系统（为了逐步体现效果连排气都还没换），刹车系统等。待续。。。
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