一
看到今年WRC比赛场上,Ken Block驾驶福特嘉年华的非凡表现,对小嘉的改装潜力不容小视。带涡轮版本的嘉年华并没有进入国内,但如果想要提升嘉年华的性能,用涡轮提升动力可以算是比较直接的办法。这辆小嘉不光是涡轮增压上身还加上CXRacing的台湾产绞牙避震提升操控性,简直是如鱼得水。
先看看原车的铭牌
要改装到小嘉身上的涡轮套件,管路,冬茹,中冷等等
拼接个大概样子,此涡轮套件核心叶片、轴是美国进口的,在国内组装
前中冷的安装位置,这样的话原来的中网就需要做做改动,但我们选择了自己手工打造的另一款中网
详细管路走向
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二
嘉年华是反置发动机涡轮装在引擎的后面,从发动机中看不出涡轮,涡轮本体与头段相连接
排气头段
涡轮与铝管的链接
泄压阀,能听到PP的声音噢。
三
进气冬菇
发动机仓满满的
DFC-10D预制程序外挂电脑
动力提升,这个操控肯定要跟得上。车身必须得降低。选用的是台湾产的CXRacing的绞牙避震,36段高低软硬可调
四
竞技阻尼全系列活塞杆
涡轮上身后的嘉年华只打低增压0.4BAR轮上马力拉了120匹,注意是轮上马力,不是发动机输出马力。由于车身不是太重,0-100加速7.6秒左右,2000转左右涡轮就启动,扭矩迅速提升,推背感强烈,超车毫不犹豫。因为换了绞牙避震,大大降低了车身高度,而且避震比原厂的稍微硬一些,加强了操控感,并且能更好地传递操控信息,竟然动力上去了,加强操控是必须的。加装涡轮增压后最明显就是低扭提升的比较高,而且高扭矩出现早,不需要踩到4000转以上才出高扭矩,2000来转就出现最大扭矩了,至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%,涡轮不启动的时候喷油量还是跟以前原车的一样,涡轮启动后才会增加喷油量。
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