升级一
尚酷可以说是现在比较常见的一款车型,不但有良好的操控和动力,而且他的外形也很讨人喜欢。
下面说下改的东西,改了B14(米不够,要不B16了),B12也不错,但是不能调高低。改过后,前后2指,高速行驶支撑到位,变线信心十足,缺点是路况差的地方有点颠(比原厂S5和335都颠)。朋友的335改的B16前5后4好很多。估计跟车重有点关系,另外可能是新的,开段时间会好,习惯一段时间也会好。
至于说B14/B16等的异响,个人感觉是弹簧过密,颠簸大的地方有点碰。其他没问题。
轮毂改了雅泛迪MAT旋压轻量化的N931,19-8.5J,轮胎是倍耐力P0,245/35/19。打方向不影响,还有5MM空间,不影响使用,自己注意点。这个使用感觉就谈不上了,主要是外观好看点,本人外观控。刹车选择的黄色BREMBO 6GT 355*32打孔碟,已经到货,过了节去装。到时再发图片。价格贵啊,但是考虑到安全性,没办法了。想改的朋友记住一句话,要改就尽量一步到位,否则可能会花冤枉钱。我就有换B16的冲动了。改装店碰到一朋友,刹车改了AP不爽,STOPTECH不爽,(不是说这两个牌子的刹车不好,可能在他车上是个例)上了BREMBO一切都好。
废话不多说了,上图,原车图都没拍,好在大家也看得多了。
原车在改轮毂和避震。
原车的轮毂轮胎100KM
原厂的避震100KM和B14对比。
装上车后的样子,注意图片中生锈的位置,真是库存车的问题,还是有质量问题,一直怀疑啊。请大虾们执教。
前轮避震,带绞牙,高低可调。
升级二
355打孔盘,钢喉,桥码,卡钳
原厂盘345和355打孔盘对比。
装车效果,
说说短时间使用感受,首先这个355打孔盘比原厂的345盘凭感觉重量至少轻30%,卡钳也轻,驾驶时感觉大方向稍微轻了点,油门稍微轻了点,前面提到B14避震比较硬,颠。现在换了刹车后,可能簧载重量轻了,结果避震感觉比较满意,正好达到了我要的效果。不知是确实有效果还是心理作用,反正是有效果了,呵呵。另外说说脚感,前段比原厂还软,但是根新款保时捷卡宴的刹车(BREMBO代工的刹车)前段是不一样的,保时捷卡宴的刹车,前面很长一段是软的,而且软的心理没底,感觉踩下去像踩了空气,没一点回弹。但是这个BREMBO GT6不一样,虽说前段软,但是踩下去还是能感觉到有制动起作用的,也就是说,软是软,但是踩着感觉有回弹支撑,也能感觉到制动起作用,而且软的行程不长,接着踩就能明显感觉到制动效果,而且踩到有感觉后,很快就能找到那个能够把车拉停的点,强调一点,脚感真的狠线性。前段软是软,但是心里有底。再往下踩刹车还没试,因为还是磨合阶段,不能猛刹,体会的感觉就这么多了!!
BREMBO使用后发现的一个小问题,每次在前行改为倒车后的第一脚刹车以及倒车改为前行后的第一脚刹车,都会发出金属碰撞的声音,不明显,也不严重。但是心里总是不爽啊。咨询了改装店说一半倒车第一脚刹车都有,通病。本人仔细观察了一下,感觉BREMBO的刹车片是松动的,用手往刹车盘方向可以推动,即刹车片和刹车盘之间有间隙,用手推动刹车片,可以推到刹车盘上,不知道是不是这个问题。在小区内看了几款车,原厂的刹车片是推不懂的。望大虾指点一下。
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