高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级
2016-07-25
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  大众高尔夫MK6 GTI,作为一辆车迷心中的性能钢炮,并没有因为换代而落幕,基于GTI运动的基因让MK6 GTI到现在依旧是众多玩家的喜爱,今天小编就为大家带来高尔夫MK6 GTI改装案例

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  改装前的MK6 GTI。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  最早的时候,改装了B16电调避震,带IRC模块,可以通过手机调整避震软硬的,虽然方便,不过手机连接Bilstein的无线才可以控制,然后手机上其他联网功能全部失效,有利有弊,好在避震不需要时时调整,不然还需要专门买台手机调整避震。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  避震换了后,轮毂也换成了BBS RF516款锻造轮毂,轮胎配的是倍耐力PZero,数据是225 40 18,性能不用说了,抓地力比原厂是好了不止一点点,因为轻量化的原因,油耗比改装前降低了1个油左右。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  准备改装APR二阶段,作为性能钢炮的GTI,动力强化也是其改装的主流。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  ECU升级后,配套的硬件也必须换,apr头段排、cts机油透气壶、泄压阀。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  apr大中冷,温度确实控制不错,弊端是装的太满了,喇叭位置共振,每次按喇叭就有共振,调了7,8次也调不好。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  hotchkis前后防倾杆,三段可调,安装要拆元宝梁。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  APR二阶段更换的硬件就是进排气,进气也选的APR加二阶管,图一个省事,头段APR的,但是只有76MM管径的,尾端用的aspec的ideas只能阀门排气,舒适模式比原厂声音大一点点,运动模式也是,就是转速上了3000以上会有几下放炮声,赛道模式感觉就是换了辆拖拉机,没有觉得声音多么浑厚动听,就是声音低了几十分贝的大直排的感觉。

高尔夫MK6 GTI性能改装 APR二阶升级

  今天的高尔夫GTI改装案例鸣谢网友:G丶Q丶Q。

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