原装的排气管在尺寸上略微小了点,如果发动机以较高负荷运行的话,排气的不顺畅可能会导致排气管内的废气严重堵塞,使得发动机或者涡轮的温度持续高企,这样不仅会削弱发动机的功率输出,还会威胁到发动机的整体寿命,因此车主更换上直径更大的VANHOOL排气管的头中尾三段。从Down Pipe出来后,排气头段略微呈S形,理论上来说会削弱排气的效率,但排气管的直径维持在70mm的水平,直到排气尾段分叉之后管径才减少至60mm,对于2.0升的发动机排量而言,整个排气系统可以说是非常称职了。
图:发动机采用前吸后排的排气方式,排气管头段的布局也不是笔直的一字型,而是呈微曲的S型,这与原装的排气布局是一致的,关键是VANHOOL的排气管直径更大,排气效率更高。
图:排气中段的消声鼓之后紧接着的就是尾段排气,再接上尾段的两个尾鼓。
图:分叉后的排气管直径为60.0mm。
19英寸的ADV.1五幅式轮圈是全车外观最明显的改装部位,轮毂部分为抛光处理,轮辐为熏黑处理,颇有美式风格。所配备的是邓禄普DZ101的高性能胎,除了能提供理想的抓地力外,胎噪还控制在较为理想的水平。不过美中不足的是四轮刹车都没经过任何改动,可能此方面会成为木桶效应的最短板位置。不过从侧面或者可以得出这么一个结论,A4L原装的刹车系统已让车主满意,并且与整车的低调外形形成统一战线。
图:19英寸的ADV.1轮圈,轮毂部分采用抛光处理,而轮辐部分则采取熏黑处理,对应的是扁平比为35、宽度为235mm的轮胎。
图:比较遗憾的是四轮的刹车系统都没有作出任何改动,沿用原厂刹车卡钳以及刹车碟。
结语:其实车主对于这辆A4L的改装从适应自身的角度来说应该是很完美的,没有浮夸,却祛除了一些糟粕使得自己与爱车做到更好的“人车一体”。
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