为什么选择思铂睿Si?
“独一无二是我选择思铂睿的原因。当时看车的时候已经看了很多品牌中型车,锐志、雅阁、思铂睿。雅阁动力内饰外观舒适都很好,但是偏爱运动性的我所以与雅阁无缘。锐志V6前置后驱FR布局真的深深吸引我,无奈中控台太老气,加上10多年技术不变,所以无奈pass。而本田思铂睿也是去东本店里才知道有这个车型,当时看的是顶配Si,展车带有运动包围和18寸轮毂,外观就把我毒得不要不要的。后面了解到2.4球梦k24发动机搭配本田黑科技DCT8速双离合,原车爆发出208匹马力 247扭矩。在同级别排量车型中应该是一枝花了。虽然思铂睿卖得一般,不过本人刚好不喜欢街车,偏爱冷门车多点,开在街上成为独一无二的风景线,这就是我选择思铂睿的原因。”
“提车之后一个月,我就走上了改装的不归路,所以原厂的照片很少,就这么几张。”
踏上改装不归路
“开始接触改装时自己要求的只是外观,改装路线模糊,自己也没有了解过多,所以走了许多弯路。”
“首先是tein saz绞牙避震和改了排气,当初不知道排气在一部车占据的作用,认为一部车不改排气就相当于X者一个不会X的女人(自己脑补 哈哈哈)就这套装备玩了大概大半年。”
“然后有一日看见本地有雅阁走气动姿态路线,那时候看见姿态是多么完美,所以我开始往姿态路线走,由于tein saz给不了我再降低的资本,所以我又订了一套台湾博得街道版避震,到手后立马继续low低车身,论支撑度,博得比tein好太多了,论舒适度就无缘了。”
“车身高度到位后,发觉原厂18寸轮毂数据不够,就订了四个迪生力19寸抛边轮毂,前8.5后9.5 ET38刚好齐轮眉,姿态毒就从此衍生了。”
“但是可悲的事情来了,绞牙姿态虽有态度,但是遇到路况不好你也只能跪地求饶,有一次回乡村,没注意路况过了个大坑,结过底板裂了,头段排气也凹了进去,心里顿时一千只草泥马。无奈的从此与姿态越走越远了。”
朝着运动竞技风格进化
“不忘初衷,思铂睿si定位于运动,那就让真正si回来吧,由于原厂头段排气已经不能用了,所以那时候就下定决心走回竞技风格,然后升级了进气,全段直通排气、点火神棍、火嘴、brembo刹车、ADVAN竞技轻量化轮毂(前8.5后9.5)、杯士等等。最后发觉k24发动机有提升空间,所以最后去上马力机做特调,调整了喷油量和点火角度,再调了98汽油程序,最后马力机拉出来轮上201匹,换算发动机终端输出是差不多230匹,这对一部2.4NA车型已经算是这样了。 特调回来后立马找了个空旷的方测试0-100加速在半热熔胎的加持下得出的成绩:7.4秒,这对于思铂睿si自重接近1.7吨简直是一个惊喜!”
“顺带说一下,加速成绩不同地区不同气压不同温度都有可能测出不一样的成绩,之前原厂车的时候我测的成绩是8.2秒,所以现在7.4秒的成绩还是有明显提升的。”
本期的思铂睿Si改装案例鸣谢车主:Yiukom。
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