为什么选择思铂睿Si?

　　“独一无二是我选择思铂睿的原因。当时看车的时候已经看了很多品牌中型车，锐志、雅阁、思铂睿。雅阁动力内饰外观舒适都很好，但是偏爱运动性的我所以与雅阁无缘。锐志V6前置后驱FR布局真的深深吸引我，无奈中控台太老气，加上10多年技术不变，所以无奈pass。而本田思铂睿也是去东本店里才知道有这个车型，当时看的是顶配Si，展车带有运动包围和18寸轮毂，外观就把我毒得不要不要的。后面了解到2.4球梦k24发动机搭配本田黑科技DCT8速双离合，原车爆发出208匹马力 247扭矩。在同级别排量车型中应该是一枝花了。虽然思铂睿卖得一般，不过本人刚好不喜欢街车，偏爱冷门车多点，开在街上成为独一无二的风景线，这就是我选择思铂睿的原因。”

　　“提车之后一个月，我就走上了改装的不归路，所以原厂的照片很少，就这么几张。”

　　踏上改装不归路

　　“开始接触改装时自己要求的只是外观，改装路线模糊，自己也没有了解过多，所以走了许多弯路。”

　　“首先是tein saz绞牙避震和改了排气，当初不知道排气在一部车占据的作用，认为一部车不改排气就相当于X者一个不会X的女人(自己脑补 哈哈哈)就这套装备玩了大概大半年。”

　　“然后有一日看见本地有雅阁走气动姿态路线，那时候看见姿态是多么完美，所以我开始往姿态路线走，由于tein saz给不了我再降低的资本，所以我又订了一套台湾博得街道版避震，到手后立马继续low低车身，论支撑度，博得比tein好太多了，论舒适度就无缘了。”

　　“车身高度到位后，发觉原厂18寸轮毂数据不够，就订了四个迪生力19寸抛边轮毂，前8.5后9.5 ET38刚好齐轮眉，姿态毒就从此衍生了。”

　　“但是可悲的事情来了，绞牙姿态虽有态度，但是遇到路况不好你也只能跪地求饶，有一次回乡村，没注意路况过了个大坑，结过底板裂了，头段排气也凹了进去，心里顿时一千只草泥马。无奈的从此与姿态越走越远了。”

　　朝着运动竞技风格进化

　　“不忘初衷，思铂睿si定位于运动，那就让真正si回来吧，由于原厂头段排气已经不能用了，所以那时候就下定决心走回竞技风格，然后升级了进气，全段直通排气、点火神棍、火嘴、brembo刹车、ADVAN竞技轻量化轮毂(前8.5后9.5)、杯士等等。最后发觉k24发动机有提升空间，所以最后去上马力机做特调，调整了喷油量和点火角度，再调了98汽油程序，最后马力机拉出来轮上201匹，换算发动机终端输出是差不多230匹，这对一部2.4NA车型已经算是这样了。 特调回来后立马找了个空旷的方测试0-100加速在半热熔胎的加持下得出的成绩：7.4秒，这对于思铂睿si自重接近1.7吨简直是一个惊喜!”

　　“顺带说一下，加速成绩不同地区不同气压不同温度都有可能测出不一样的成绩，之前原厂车的时候我测的成绩是8.2秒，所以现在7.4秒的成绩还是有明显提升的。”

　　本期的思铂睿Si改装案例鸣谢车主：Yiukom。