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英菲尼迪G37S改装日本GRORA ERST钢圈
2014-11-28第一次看到GRORA ERST GS107系列的钢圈就对此情有独钟，马上拆下英菲尼迪G37S原厂WEBSPORT SA 旋压钢圈，换上GRORA ERST钢圈。下面看效果：[详情]显示更多
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英菲尼迪G37使用报告总结
2014-11-24英菲尼迪G35用车半年多了，现在和大家交流小G的生活情况，与大家一起探讨，也希望能给还不了解但想了解infiniti G37的朋友作个简单的参考。[详情]显示更多
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体验08款英菲尼迪G37
2014-11-22宝马3系在水立方中的闪亮登场引来了媒体的争相报道，虽然这次BMW有史以来第一次带来了三系的旗舰车型宝马335i，虽然宝马将i-Drive系统也引进到了旗下入门房车之中，但显然这一切的努力都遇到了对手的强大压力，其中强大的英菲尼迪G37的到来就足以给宝马带来不小的压力，[详情]显示更多
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华美雅致英菲尼迪G37改装气动避震加入恐高症
2014-11-21G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。 四门的是G37 Sedan,另外还有一款跑车G37 Coupe,以及敞篷版G37convertible。 改装[详情]显示更多
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英菲尼迪G37操控性提升改装
2014-11-13这辆英菲尼迪G37的改装项目主要包括轮毂、轮胎、刹车套件和车身强化组件，几乎都是围绕操控性提升进行的。[详情]显示更多
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英菲尼迪G37操控与动力完美升级 全身都是硬件
2014-11-13英菲尼迪G37S操控动力全面升级改造，改装的项目有： 意大利BREMBO前6后4刹车套件（红色卡钳打孔碟） 日本RAYS VOLK TRINITI V 20寸锻造轮毂 日本RAYS防盗螺丝 米其林PS2轮胎 美国KN进气套件[详情]显示更多
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追求极致操控 英菲尼迪G37完整进化
2014-11-11G37比较明显的弱点即在于底盘和刹车无法适应发动机的大马力，追求驾驶快感的车主都能感觉到这个车身偏软，整体性差，刹车也只能应付日常使用。所以底盘与刹车的强化成为G37的改装的必经之路。[详情]显示更多
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英菲尼迪G37s Coupe改装KW V3高性能绞牙避震 稳定操控
2014-11-05G37 Coupe采用的硬调悬吊和扁平跑胎设计，对于路感反应比较敏感。不过KW V3高性能绞牙避震的诱惑实在不小，对中国路况来说这款还是足以应付的。下面是简单的改装过程：[详情]显示更多
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英菲尼迪G37 Coupe改装排气
2014-10-28英菲尼迪G37 Coupe改装排气作业。这HKS HI POWER 双排气系统真的没让我失望，看来北美的车友一致推荐是有道理的。现在怠速时也能听见沉闷的 嗡嗡 声，个人觉得1k-3k的声音是最爽的，声音厚实 就如车上安上了 一对低音炮。[详情]显示更多
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英菲尼迪2010款G37硬顶敞篷合金版新车作业
2014-10-24英菲尼迪G37提回来后已经跑3300多公里了，总体感觉是相当不错的，动力强劲，配置齐全，尤其是敞蓬状态下的回头率那是相当的高！可迅速收放的三段式折叠硬顶操作起来非常优雅！走在路上总是会成为众人的焦点，看来当初的选择还是不错的！再多的语言描述就是多余了，大家[详情]显示更多
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