车主是2010年购买的迈腾2.0T豪华版车型，当时就是被迈腾时尚商务的外观和先进的2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器配合能够发挥出的湃动力所吸引。随着两年多的驾驶感受，原厂的动力和操控已经不能满足于车主，于是走上了对爱车的进化之路，这位车主很有品位，选择的都是低调系的产品，开始了扮猪吃老虎的旅程。

部分改装清单：
1. MTM ECU 电脑调教   7500元
2. MTM中尾段排气       22800元         
3.MTM头段排气            24800元
4.MTM K04涡轮套件     39800元  
5.ITG高流量进气套装    3900元    
6.OKD高性能点火线圈*4   7200元  
7.KW SC绞牙避震           13800元
8.MTM 19寸ET50双色轮毂   23900元
9.AP7068刹车套装         23800元
10.325MM后加大盘        3600元
11.FORGE泄压阀           2600元
12.KW防倾杆                 5500元

总计179200元

首先，欣赏一下改装后的整体效果及路试

D档轻松测出6.5秒的成绩 由于车主匆忙提车 没有找到合适的场地进行测试，只能在酷车小镇附近的路面测试，如果有更好的路面，最关键的是全新的轮胎没有经过磨合，（PS：轮胎经过500公里磨合后的状态是最好的）测试到6.3的成绩完全没有问题！

下面将对改装项目进行详细介绍：

迈腾这款2.0T发动机大家应该都比较熟悉了，出自EA888系列，奥迪A4L正在使用的就是这款发动机的衍生版本，在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款TSI增压燃油直喷发动机最大功率可达147KW，相当于2.5－2.8L V6自然吸气发动机，并在每分钟1800－5000转的超宽转速范围内持续提供280Nm的最大扭矩输出。

其实最具性价比的改装，就是MTM的ECU调教了，针对迈腾客户全国销售了百台以上，外地客户使用93号汽油也没有问题。通过MTM程序对ECU的调教使其马力达到 245匹 扭矩达到355牛米，油耗上的表现也不错，稳定性更是最好的。

即便不更换涡轮，配合MTM全段排气，其马力也能达到 280匹，达到400牛米. 很多改装的朋友可能认为排气声音大就好，其实真正的好排气是通过合理的内部结构设计，最大化的保证性能不丢失。一句话：性能至上。

换装的MTM K04涡轮使其马力达到330匹，其实很多人有疑问，账面上只比更换涡轮增加50匹的马力，那更换涡轮性价比强么？我给您的答案是在实际驾驶中，给您带来的感受是比只更换排气的280匹版本车子要顺畅的多，而且彻底解决了80KM后输出乏力的感觉。

进气选用了应该有ITG品牌的高流量进气风箱套装，这套进气系统，能够增大进气量，降低引擎进气阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计测量出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气（并不是较浓）进入汽缸，达到增大马力输出的目的。

Forge泄压阀是Forge专为2.0T及以下排量涡轮车型独家研发的电子式真空阀，能完全取代原厂电子式设计。一般而言，车厂多会将涡轮引擎的进气泄压做成内排式，要知道，泄压声从来都是引人入胜。没有泄压声就不像涡轮引擎。Forge泄压阀含有内外泄可切换的泄压模式。当压力小时能进行内放，当压力大时则能内外一起放，同时能够增强泄压阀扭力,有效保护涡轮使用寿命，提升涡轮反应,增强动力供给反应.

AP7068刹车刹车，真正英国全原装进口的刹车套装。

325MM后加大盘

MTM 19寸轮毂

KW防倾杆能明显提升底盘刚性，有效抑制高速变道时的车身多余晃动，和中高速的过弯时车身明显的侧倾。是底盘系统性能提升的有效升级必备件。