一
外观方面,307两厢同样拥有漂亮、夸张的大嘴,如果从正面看,你几乎很难分清车型。要说特点,掀背设计肯定是其中的精髓,由车头延伸出来的线条很好的融合至尾部,浑圆、性感的造型还是挺漂亮的。不过也有人反应,307的尾部线条与通体的红色尾灯配在一起更像是“大号206”。
从三围尺寸上看,307两厢还是与三厢版略有不同,就连轴距都稍有缩短,更紧凑的车身+两厢设计最直接的表现就是它会带来更好的操控性;也正因如此,车内的乘坐空间也会受到一定的影响,到底307两厢的实用性如何?静态体验将会告诉你一切!
二
东风标致307两厢的内饰共分为三个款式:有清新、大方的深浅搭配,也有黑色素雅的成熟款式,当然,如果你年轻有活力,喜欢具有动感的内饰环境,其2.0款也为你准备了黑色+银色的内饰搭配方案。我们这次的测试的车型为1.6手动雅致版,内饰是下图的中间款式。
307两厢的方向盘手感非常饱满,握上去给人一种成熟、沉稳的“大龄”风格。样式方面三厢与两厢并无太大区别,均为三辐式。在对比中,你会发现2.0款车型的方向盘上仅仅多了几块儿银色装饰就会立刻提升运动感觉,我认为该设计值得推广!
仪表盘也是车内的特色细节之一,测试车的白色仪表盘设计简洁易读,红区部分用扇面形式表现,感觉还是很有特色的,不过这些并不是我看好它的原因;当它在夜晚点亮时,那种橘色的背光和红色发散式柔光相结合才是令人最终折服的理由。
该车在配置方面比较有面子,5+1CD音响系统和自动空调很显档次的,不过在使用时,我们还是遇到了一点点“小问题”。看惯了机头中的显示屏,再使用307的机头/屏幕分开的设计便会感觉不太适应,毕竟眼睛与手分开的过远会造成一定的使用不便。
上图为GIF动画,大小为210K,下载需要一些时间,如果网速过慢请耐心等待
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谈到法国车,浪漫、爱美等词是肯定跑不掉的,看看遮阳板上的大镜子,女性驾乘者使用一次绝对会赞不绝口!如果你正巧坐在副驾驶位置,那么想臭美就更容易了,打开就照,连塑料面板都被“省”掉了。
三
之所以307卖的不错,我认为不仅仅是它外观方面的特色或是血统问题,值得称道的性价比和人性化设计也其中的重点,比如车内的大多数储物空间就很大、很多很实用。
307座椅旁边的储物盒设计很贴心(上图为主驾位置,副驾驶位置的储物空间更大),平时放置手机之类的随身物品非常方便,无论拿/取都很顺手!
在表扬过后,我们也发现一些不如意的细节,比如手刹旁边的杯架!感觉该空间的设计有些多余,原因是杯架在很好的利用时会对手刹使用构成防碍,因此,我们不建议您使用第一个杯架(就是绿茶瓶子的位置)。
另外,“杯托儿”过浅也会造成平稳性下降,放些瓶装饮料还凑合,如果放纸杯的话就要特别注意了……
应该说307(两厢)的内部储物空间还是比较丰富的,我最欣赏设计有三个:1.座椅旁边的小格子,基本算是手机放置的最佳位置;2.超大的门板储物槽,平时常用的小物件可以尽情的往里塞,相当贴心!3.具有保温作用的手套箱,冬暖夏凉,老少皆宜。
四
307两厢的座椅舒适性确实不错!从人体工程学到座椅材质都会给人极大的好感!尤其是后者完全可以形容成超级软!像侧向支撑部位的海绵用手基本就是一攥一大把!可想而知,身体靠在上面的贴合性有多么出色,即便是长途驾驶它也会提供持久的舒适性!
也许舒适的座椅在其他车型上不难找到,但同时还能拥有如此柔软的头枕就比较少见了,307两厢就很好的做到了这点,“整体”二字很突出!对此,汽车之家的编辑们在体验过后都给予不错的反馈。不过需要提高的地方还是有的,比如头枕的形状,如果再增加一定的头部包裹性就更好了。
307两厢的乘坐空间与三厢相比没有明显的略式(毕竟轴距仅仅短了8mm),当前排调整到最佳位置时,后排腿部空间并不算特别充裕,基本还是保持着紧凑级的水平。
『上图为三厢的后排空间水平』
做为两厢掀背车型,307两厢的后备箱空间在自主性与实用性上都得到一定的提升,通过座椅的4/6分折放倒,标准模式下的433升容积可瞬间增至1440升,变化还是比较明显的!要知道这个数字已经超越之前我们夸耀的明锐了(容积最大1350升)。
遗憾的是,当前排座椅调节到合适的位置时,第二排座椅翻折无法拥有充分的放置空间,因此,想到得到平整的后备箱空间是不可能了……
后备箱无法行成平面确实比较可惜,但对于日常使用来说这已经足够了,不信你可以翻倒下一页看看它的肚量到底有多大!
接下来我们将进行后备箱的实用性考验……
五
体验开始!首先我们找来了两个足够出境游使用的大箱子,还有桩桶和大包小包,看看307两厢的后备箱通过怎样的放置够装下它们,同时,我们也可以了解下标准模式的后备箱空间使用情况。
一般情况下,后备箱的空间还是够用的,最大号箱子(860×300×520mm)放进去仍会有不少空量,不过与三厢版相比还是有着明显的略式,当然,这是可以理解的,因为两厢车的特点不在于固定的空间,而是空间变化的灵活性。
其实将这些东西全部放进去并不困难,关键是我们要利用这些真实“大物件儿”考验它的实际使用情况,同时也让喜欢307两厢的朋友们心理有个谱儿。通过体验,我们对它的表现还是比较满意的。如果只看普通模式,433升的容积足够您日常使用了,就算去超市大采购或是送机/接机也都不会有任何问题,这下您可以放心了吧?
静态体验到此结束,下面将进入性能测试部分,1.6升发动机能否有如意的表现?我们将拭目以待。(文/图汽车之家 孟庆嘉 摄影:汽车之家 孟庆嘉 王苦公)
六
结束了体验部分,下面开始标致307两厢的性能测试。就在不久前,我们刚刚测试过三厢版的“大嘴307”2.0升手动型。2.0升车型充足的动力给我留下了很深刻的印象,0~100km/h加速9秒出头。
这次我们测试的1.6升车型,在动力上自然不能和2.0升发动机相比,功率106马力,峰值扭矩142N·m,比2.0升发动机分别少了41马力和58N·m。和同排量的其它品牌发动机相比,这台1.6升发动机的账面数字也不占任何优势,只是处于中等的水平。
在加速性能测试中,经过多次尝试,307只跑出了13.2秒的成绩。说实话,这个成绩并不算快,但完全在我们的意料之中,因此也并不觉得惊讶。相对于307纯粹家用车型的定位,13秒左右的成绩也是完全可以接受的。
在日常行驶时,这台发动机在低转速时表现得有些乏力,2000转以下甚至有点让人着急。转速超过2000只有会有所好转,起码能感觉到车辆是在加速。如果要想超车,必须把转速拉高到3000转以上。不过307的变速箱换挡还挺顺滑,唯独3挡入挡时的手感不是很清晰,并且离合踏板也不再像2.0车型那么沉了,离合器啮合范围也更宽,对于第一次驾驶307的人来说更容易掌握,日常驾驶也更轻松。
悬挂和转向的表现和三厢版几乎完全相同,307的减震行程比较长,但支撑性很强,因此处理各种路面都游刃有余。遇到颠簸的路面,减震能有效的吸收震动,保证车内的舒适型,遇到较大的起伏时,车身也没有多余的晃动。
307一向沉稳的转向也一点没有改变,不过要是以目前的标准来判断,307转向机工作明显不如现在一些新车型那么细腻,毕竟307上市也有些年头了,和近两年的新车相比,自然是占不到优势。
七
由于经常需要用到高转速,另一个弊端也显现出来。两厢307在车内噪音控制方面也较为一般,虽然还不至于吵闹,但细小琐碎的声音不绝于耳,时间长了也有点烦人。不过这也是十足的法国车特色,印象中307系列产品在车内噪音和振动的控制方面总是不能让人很满意。
标致307 两厢1.6手动雅致版-油耗测试信息
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天气情况:晴 26°C
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测试天数:2天
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载油量:满箱
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是否出磨合期:否
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测试路段:城市拥堵/高速公路/复杂山路
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乘坐人数:2人
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行驶总里程:141.5公里
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消耗油量:12.48升
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金额:5.34元×12.48元/升=66.64元
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平均油耗:8.81L/100km
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Time 02:43 Date 15/04/2008
0-100 13.2
100-0 03.3 42.5
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