一看里程又差不多一万了。于是网上买了些材料，计划做下第16万公里时的A保。

本次保养计划内容为：更换机油机滤，油底壳攻丝，更换刹车片。

油底壳攻丝，是因为在12万公里多的时候，发现油底壳的放油螺丝的丝孔已经磨成光板了，当时是用一个小工具啃了一点牙出来，然后打上密封胶，从那以后只从上面抽油，不再从下面放油。虽说是暂时处理了，但是螺丝上不紧是肯定的，在我心里一直是个隐患，想找个五金店处理，还真寻不到合适的地方。这次保养前，电话联系了致远店，张老板说他们也可以做的。那就做了吧，求个安心。

刹车片，其实本身是没什么问题的。但是上次保养试车时陈师傅发现刹车盘不平了，急刹时会有抖动，于是建议我咣一下刹车盘，但我也一直没找到能车刹车盘的车床，又考虑到会不会是刹车片磨损到最后，增大了对刹车盘的摩擦呢？于是我打算先换一下刹车片看看效果，不行再解决刹车盘。别人的前刹车片，早的有三四万就更换的，晚的一般七八万也更换了，我的用了十六万，换掉也不算亏本吧？呵呵。

本次保养所携带的配件。

考虑到车子上点年纪了，还是用点补品吧，3M的清洗剂和保护剂，以后换机油的时候都打算用上了。

虽然用上也没觉得有什么特别的效果，但想来还是对车有点好处的吧。

美国天合的刹车片，厚度大约在12到13个之间。

某宝上某知名机油店买的机油：神龙包装的道达尔，看日期还不错，一次买了两桶，下次的应该三个月后用了。

从自己买材料起，就一直买的宝孚机滤，L358。

做抽机油的准备，同时准备换刹车片。

拆得那叫一个快呀，迅雷不及掩耳盗铃。

这就是油底壳，这就是放油螺丝。

既然要处理螺丝孔，那就借机放一次机油吧。老司机不都爱说放油放得干净吗。

关于放机油干净，还是抽机油干净的争论，一直以来都存在，大家都有自己的看法。在这儿我也说两句。

从我这些年换机油的体会来看，我觉得还是抽机油比较干净。

以这次的放机油来说，觉得能放干净的，无非是说刚放开的那一下，机油是喷流而下的，有个冲击力，能将底部的沉渣都带走。但我的疑问是：放油螺丝处，是不是就是油底壳的最低处？那些传说中的金属碎屑，是不是就集中在那里，还是平均分布于整个油底壳的底部？依我看，放油螺丝那里，未必就是最低，而且就算设计时是最低，由于举升机托起汽车的支点搁置不同，这个重心肯定也会发生变化，使得放油螺丝处未必能成为真正的最低点；其次，就算是，在粘稠的机油里，那些碎屑也不会老老实实汇聚于一点的，应该是漂浮散落于各处的可能性更大。这样一来，又怎么能保证放油时能那么理想的将其冲刷干净呢？

再者，这次操作时，等控油已经等了十分钟，等到已经不再滴落，而且用布擦了又擦，可是等完之后再攻丝时，还是不停有旧机油顺着工具流下来，鲍师傅的胳膊就是个明证。这说明，放油的时候，旧机油是流不完的呀。除非，第一你操作好位置，保证这里是最低，第二你要有足够时间，等油流尽。而在现实中，在4S，或在维修店，是很难达到这两个条件的。

反过来说抽油，抽油使用的动力设备，我看和打气时的动力设备是同一套，可见其压力还是相当强大的，也就意味着能提供很大的吸力。这样只要抽油的管子能探到底部，还是比较容易吸出全部的油的。另外管路里那些油底壳放不出的油，也可以吸出。

所以我这次放油，等于是先放后抽。

换完油，请鲍师傅帮忙拆洗下节气门。

动力现在倒没什么问题。不过我现在已养成习惯：基本上每隔一次换机油的时候，也就是2万公里左右，就洗一下节气门。