一
为我的锐志从HK购入一套HKS的避震,趁上星期日有空就去装上。先看全套
我这款是给IS350用的。
Hipermax III CLX is the proof that luxury and performance need not be mutually exclusive. Designed for BMW, Infiniti, Lexus, Acura and other premium brand automobiles, the CLX series Hiper Linear Piston combines smooth, quiet ride characteristics with enhanced handling capability and the ability to set precise ride height for reduced pitch and roll with the shock-body-length-adjustability feature (most applications).
前右避震
手捧一支避震,但焦点是后面的摩托
将车升起,准备拆铃拆避震
拆下车铃,原厂避震待拆
拆下来的原厂KYB避震
拆下避震后,从右前轮的位置向上望,显得有些空旷
二
原厂的“一头鲍”...
还有三支没装上,安装现场显得有些乱...
前避震装好,这张有点模糊...
到后避震了,继续将车车升高...
继续拆后避震
后避震装好,近点看。有点模糊...
换个角度看已装好的后避震
三
再换个角度
装完避震后,前轮与轮眉有一只半手指的距离,后轮与轮眉有约三只手指的距离。
做完四轮定位后回家。在一立交的回旋上以70+ km/h劈弯,车子的侧倾明显比以前小了很多(但人的侧倾感觉大了 )。在佛山一环上高速变线,车子很稳,动作干脆,没有以前拖泥带水的感觉。但直道上狂飙到170km/h时,虽然车身low低了,但还是不够稳定。出高速,走一般的街道(有小小凹凸不平),立刻有了以前不曾奢望的路感。手握方向盘能感受到路面的变化。
我把避震的阻尼调到最低,舒适性与原厂的比,没有太大的下降,但操控性得到了一定的提升。
low down后的车车
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