有人说“本田VTEC机器”天生一副战斗的骨子，此话一点不错，“高性能加平民化”便一直是HONDA崇尚的造车路线。本次栏目主角，便以全面发挥飞度VTEC机器潜能为改造目的，并且让车辆在TRACK DAY场合以及日常使用均可轻松胜任。

　　坚持NA风格，发挥VTEC力量

　　本期车辆的主人云师兄，是一位不折不扣的“VTEC迷”。说起为何“VTEC文化”会在改装界影响深远，每年十一月的澳门格兰披治大赛车一定要被记上一功。一直以来，国内的改装潮流有很大程度是受港澳地区影响，而留意每年的澳门赛事报道，在只限港澳地区车手参与的本土杯赛中，几乎清一色的均为本田系列车型，几十辆本田一起冲入东方弯的场景一向被大家津津乐道，一年又一年如此高的曝光率，让“VTEC机器”想不红都难。

　当然，能够获得专业赛事众多车手的青睐，证明本田VTEC的确功力不弱，而云师兄透露当初购入此辆飞度的目的，便是要好好享受一下VTEC乐趣。“VTEC机器的特点，就是日常以中低段转数行驶，表现中规中矩，燃油经济性亦相当不错，而当你尝试将转速拉高，特别是VTEC开启的那一瞬间，动力便会源源不断的涌现，引擎也会发出一种特有的高亢声线。我是最喜欢‘暴TEC’那一刻的快感和那种极诱惑的引擎工作声，还有一方面，就是NA车不易像TURBO车那样出现高温脚软的状况。”云师兄说出的，相信也是每一位VTEC车迷所共同的体验吧。

　穿跑鞋的西装客

　　可以说当初本田厂方展开飞度项目，便是预计飞度会成为许多家庭的第一辆车，于是多方面功能的兼顾，乃飞度的一大特点。而在国内，飞度不但成为众多车迷的第一辆家用车，而且也成了许多人第一辆的改装车，因此改装时对于日常行驶的考虑，显得尤其必要。云师兄透露，在改动的初期，便考虑到车辆的日常使用状况，因而在零件的选择上尽量做到多方面兼顾，虽然改造时间较长，但是效果令人满意，即便是后期加入许多对应TRACK DAY的高性能零件，在街道行驶亦还算轻便。

　　外观营造相当简单，换装飞度05年款的本土版塑胶包围，100%日本制造，价廉物美。而考虑到动力需求，轮圈选用TE37款的15寸制品搭配YOKOHAMA AD07的195/50/15轮胎组合，TE37的亮圈边设计亦是近期相当人气的轮圈改造手法。悬挂方面选择日本TEIN的SUPER WAGON系列，产品取向以舒适为主同时带来车身的降低，令车辆跑感更甚。此外，碳纤头盖、碳纤小尾翼、本土版LED尾灯以及本土版幻彩雾灯，亦为整车外形增色不少。几个简单快捷的改动步骤过后，飞度外型的侵略性被逐步释放。

　车厢内部的改造更为简单，采取流用众多本田原厂高性能车型部件的方法。波棍头是来自ACCORD EURO-R的，呔环是INTEGRA DC5 TYPE-R的，最特别的要属一对来自INTEGRA DC2 TYPE-R的黑版RECARO桶椅。相信懂行的朋友一定了解TYPE-R车系原厂标配的红版RECARO座椅已是市面相当抢手的贵价货，而云师兄觅得的黑版RECARO则更是宝贝中的宝贝，相信其背后一定负出不少心血。而这种流用的方法，除了营造出一种性能味道浓烈的车厢氛围外，更重要的是各环节零件都相当“搭”，不会有令人不顺眼的感觉。

　　赛道化部品入植

　　此车另一特点便是车主云师兄期望爱车可兼顾日常路面之同时，同样对应挑战ZIC TRACK DAY场合，可行文至此包括图片展示，却发现此车与其它改装飞度并无过分区别。看官别急，此处正是本车另一特点，也正如前文提及车主云师兄充份考虑车辆兼容性，期望在爱驱身上得到更多的乐趣体验。而事实上，前文内容亦算该车初级改造动作，更深入之秘密赛道化部件已悄然落入其中。

　　飞度车型在TRACK DAY活动中的红火，很大关系得益于本田车型均拥有相当成熟的赛道部件以及本田车型零件的高流通性。例如为云师兄爱车主理改装的GT-CLUB，本身亦与香港运升车队有着无间合作关系，利用其在ZIC跑车的丰富经验，轻易就为云师兄提供特别对应ZIC弯道的直牙波箱，而原厂CAM制品同样更换为272度高性能赛道部品，并以场车标准进行偷轻。电脑方面舍弃原本的E-MANAGER改用广受ZIC驻场车队欢迎的MOTEC产品，并对应飞度本身指标进行重新设置。同时，为了克服飞度重心高而在过弯时出现的不利因素，悬挂方面已特别向台湾STD订制一套赛道版制品，据说其后避震将改为全支独立式支撑，的确令人相当期待。

　　在TRACK DAY赛事中的另一关键点，便是车辆的刹车部分，云师兄同样不敢怠慢。前轮选用上以轻量化闻名的PROJECT-MU 4 POT刹车套件，该产品刹车鲍鱼部份以特殊锻造技术处理搭配钛合金分离式刹车碟，以换取轻量化及高刚度指标。后轮则改用全套DC5后刹车组件，经济实惠并且效用直接。在所有赛道化部件安装调试过后，云师兄的飞度已经拥有相当实力，目前可轻松突破200km/h大关，但与此同时，赛道化部件会强制车辆处于高转区域行走，所带来的高油耗也是无可避免的问题。然而，能在互相矛盾的事情中寻求到最大平衡，也算是云师兄在爱驱的改造过程中体验到的额外乐趣。

本色打造NA FIT改装清单：

引擎系
◎ 加大蝴蝶掩
◎ NGK铱金7度火咀
◎ MAX-R OILCOOLER
◎ 全偷轻RACING化CAM
◎ 对应ZIC直牙波箱
◎ 大金三片式离合套件
◎ SPOON高压水箱盖
◎ KAAZ POWERLOCK
◎ MAX-R机油透气壶
◎ 加大铝合金水箱
◎ MUGEN高压机油盖

吸排气系
◎ MUGEN RACING 4-2-1排气
◎ HKS HI-POWER直出尾段
◎ ARC高流量风箱

悬挂系
◎ TEIN SUPER WAGON绞牙避震
◎ CUSCO前后顶吧
◎ CUSCO车底拉杆

制动系
◎ 前PROJECT-MU 4 POT刹车套件
◎ 后DC5尾碟全套
◎ 全车GRUPPEN-M刹车钢喉

电子系
◎ DEFI水温、油温、油压指针表
◎ A-PEXi RSM
◎ A-PEXi S-AFC
◎ 飞利普XX HID

外观系：
◎ 15寸TE37款轮圈搭配YOKOHAMA AD07 195/50/15轮胎
◎ 飞度05年款的本土版塑胶包围
◎ 碳纤维前盖
◎ 碳纤维车顶翼
◎ 日本版LED尾灯
◎ HONDA原厂幻彩雾灯

内装系
◎ MUGEN迎宾踏板
◎ MUGEN波棍皮套
◎ ACCORD EURO-R波棍头
◎ INTEGRA DC5 TYPE-R原厂MOMO呔环
◎ INTEGRA DC2 TYPE-R黑版RECARO桶椅