ACTECO发动机2.0AT精英型银色,2008年10月28日下午提车,到现在“满月”了。
记录流水账如下,算是交个作业。
新车提回来,当天(星期二)开回家,4S去交购置税等,星期五上牌,自编号。当天给了一个临时号牌,但第二天晚上新车牌就EMS到家了。星期日早晨自己把牌照装上。
利用这个周末,去逛逛汽配城和超市。配置了两个箱子,有些东西是从原来车里拿过来的,有些是新买的。
一个塑料大号整理箱,里面有常备工具一套(锤子、钳子、扳手、螺丝刀、多开刀等),车用杂物一套(手电筒,拖车绳,尼龙绳,大号黑垃圾袋,大线,玻璃水、纯净水4L,擦车布),车用电器(逆变电源,插线板,点烟器USB接口充电器,照明灯,充气泵),旅游鞋一双,医疗急救包一个。
一个中等大小带盖布料箱子,里面放吃的喝的,反正是干净东西。
上述这两个箱子,并排正好放满后备箱的横宽,很稳定;摞起来的高度,正好放进后隔板下面,占地不大。
塑料整理箱有脚轮,会随着车辆行驶而移动,比较讨厌。找了旧毛绒坐垫一个,垫上,正好!
买车时没要4S送的任何东西,他说送多少钱的,他说完了我就直接往下砍多少钱说不要赠品(4S当然不肯,但也能帮助砍价)。
买了两付脚垫。一付毡的,放底下,70元;一付透明塑料的,放毡子垫上面。这样就不怕脚底泥水了,而且脚感柔软舒适些,更重要的是,这样配两层脚垫有一定的吸震效果,只要注意选塑料比毡子硬的,能压住。
定做一套椅套,用多孔夹层材料,米黄色,与内饰协调。带头枕共400元。
在这里特别说一下,以上这种配置方法,对改善车内声场有明显的好处。供大家参考。当然,这还是以大家自己的耳朵为准。
安装倒车雷达,200元,最简单小数字屏显。在一个开修车厂的朋友那里安的。
其实要依我,连这个数字显示屏都不要接到仪表台来,听声音变化就够了,但朋友还是把小显示屏给接到副驾驶位置的前风挡角上。
还在这个朋友那里贴了车窗膜,没问价,也还没给钱,呵呵。暂时没帖前风挡膜,爱玩儿GPS等,先不贴。
这一个月,都是在磨合期,保持发动机转速2200转以下,最高速度没上过80km/h。
11月29日星期六,早上加满油,里程表显示1441公里。
慢速行驶,热车。
沿东三环中速行驶,上京承高速公路。
出五环外,里程表1500多公里后,提速到90km/h。行驶几分钟后,降速到70km/h。然后,逐步提速到120km/h。
110km/h时,左前窗有啸叫声,就像老式车收音机天线跑高速时的尖啸声。
120km/h时,方向盘抖动明显。
出六环后在密云出口下高速,逐步减至城市路况速度行驶,反复缓慢加减速,行驶约20公里。
过水库南路后,路右边发现一片没开工的工地,就是野地。太好了!完美的无铺装路面嘛!驱车进入。
瑞虎在这片野地上撒了撒欢儿,大约半小时,顺便倒车磨刹车。
瑞虎不是越野车,它是高通过性轿车。在无铺装路行驶,对底盘很有信心,控制感很好,但方向盘上的路感基本不怎么有,感觉怪怪的。
2.0AT的车是锦湖的235的细纹通用胎,抓地很好。好到都没意思了,辜负了这一大片黄土野地,没扬起多少土来。
ABS启动时,那是一片乱七八糟!叮咣五四、噼里啪啦一通乱响,让人以为这车ABS是一次性的似的。如果光听这声音,这车也就值3万。
可惜现在这季节,找不到泥水,没法试一把。
出了野地,返回,重上京承高速,还往承德方向。这京承高速只修好了北京这一段,很快就转入国道了,是山路。
山路也是这次磨合的项目之一。反复加减速,大约跑了20分钟,然后掉头,回京承高速,回北京方向。
上京承高速,开始拉高速。
推入手动模式。每档位逐渐提高速度。
这是新车第一次磨合高转速,以达到最高允许转速的三分之二为目标。ACTECO这个发动机转速表上红线是大约6500转,本次磨合应该拉到4400转左右。
1档由于传动比高,变速箱内转速很快,不磨太高。
2档,从40km/h开始磨合,50、60、70、80,速度每提高10km/h,保持3分钟。到80km/h,发动机转速达到4200转左右。再向上拉一点,保持3分钟,然后开始逐步降速,把75、65等也跑一遍。最后,40km/h跑一会儿,结束2档磨合。
3档,从60km/h开始磨合,同样每提高10km/h保持3分钟,一直拉到120km/h,发动机转速4000转。再提高一些。然后逐步降速,最后60km/h匀速行驶一会儿,结束3档磨合。
4档,从80km/h起,同样逐步提速。这次与上午出京时跑高速的感觉,已经有能体会到区别了,发动机平滑有力,抖动减小。
那种“老式车收音机天线跑高速时的尖啸声”还存在,但有变化,不确定速度和声音大小了,并且有逐渐减弱的迹象。再观察。
过了六环、五环、四环,慢慢地车多了起来。
新车首次拉高速顺利完成。
回到市内,轻柔驾驶,开到4S,做首保。要求做动平衡。
做完出来,上车,发动机声音不错。现在车子很好开,很听话,加速有力。快速深踩油门时,自动档会降档提速增加扭力,现在感觉到的降档冲击已经很小了,乘客都不会有明显的顿挫感,车子直接就往前窜。
降档提速冲击小,是自动档车磨合成功比较明显的感受。有些人说,4AT换档冲击都比较大,我总认为不对,那都是没磨合好的原因。磨好的车,应该感受不到明显的换档冲击。
现在里程表显示1660公里。第一次磨合完成。
下一次是行驶5000公里,拉高速到极限的80%-85%,即一般所说的“二档过百”,顺便测一下0-100km/h加速时间。这次没有解决的左前位置莫名尖啸,留待以后观察、解决。
给瑞虎买了一套车侧防擦条作为犒劳。
交作业。
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