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一
也许年龄大了，经常觉得车门没锁，也记不得下车时窗户是否全关上，好在有万能的淘宝，实现起来不会太麻烦。我118元买的升窗器，自动升窗是必须的，但贵有贵的道理，还带自动降窗、自动开一条缝功能，比只能自动升窗的多了几个继电器，也多了一根解锁检测信号线。
盒子不大，内容也很简单
三合一标准版+，带前窗一键升窗、下窗
呲牙咧嘴的插座
这2个插头插到升窗器上
插头，与原车开关总成对接
插座，与原车插头对接
自带保险
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二
送的并线夹，个头太大，不打算用
简单的一张纸，你会装了吗？
电路板正面。该有的都有了，不该有的一点也没多余的
反面
局部。那个倒U形的导线是检测电机电流用的，电子上叫分流电阻。
用了一片STC的单片机
首先看看我自己画的原始状态的原理图
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三
改造后的接线图
升降控制开关总成
新装了3个LED,注意图中的13、14两个针脚，是空的
B+与14脚之间接一根线，粗点为好；13脚也接一根线，细线就行，穿到电路板背面，引至后视镜控制开关
再对后视镜控制开关箭头所指位置加焊一根插针
焊好了，把13脚引出的那根线插上——我喜欢用插接件，不喜欢直接焊死。
那根线是这样从门窗控制开关那里穿过来的
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四
上锁、解锁信号线增加个插头、插座
原车窗控总成插头
箭头所指为空脚
原车后视镜开关插头，黄色线为电源，黑色线搭铁
到此，所需的4根线全部改好了。不过别急，还有一个地方要改。我们知道，伊兰特主驾的窗户带一键下降，新装的升窗器也带这个功能，经过装车试验，觉得还是原车的好用，毕竟原车可以通过控制按键的行程来选择是否一键下降，控制窗户的位置比较方便。所以，决定取消新装升窗器主驾位的一键下降功能。这需要在升窗器的电路板上动一个小手术，看图，把红框内的电阻短接就可以了，
连一根线就能搞定。
好了，前期准备工作做完了，准备装车吧。首先打开车门，敲开驾驶台左侧的端盖，我只有撬下来的图，呵呵，都是卡子，根据这几个卡子的位置，用平头起子垫上布，小心撬吧
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五
红圈处是螺丝，卸下；绿框处是卡子，硬撬。
这块板应该叫什么什么挡板，在你右膝盖对应位置很贴心地装了一块泡沫
主角在那里，露了一个角
卸下红圈处的螺丝，绿框处还是卡子，里面有个舌头，向上挑，可以把室内保险盒拔下
翻转下来，红圈处的继电器是门窗继电器。
室内保险盒后面还有平时看不到的东东哦
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六
门窗继电器在钥匙拧到ON位置是吸合，拧到ACC及OFF时延时30秒断开，在延时期间，如果开门，立刻断开。
拔下门窗继电器
又是现代、又是起亚，还有欧姆龙，专用的30A的继电器，车里最大的继电器，至少得选2平方的线吧？
这里你有2种选择，一种是按红线直接连门窗回路，另一种是按绿线所示将继电器线圈低电位端搭铁，使线圈长期通电，继电器一直吸合，推荐第一种。鬼使神差，我用的是第二种，比较有控制感
搭接方法都是一样的，将一根导线绝缘扒掉，露出2-3厘米的铜丝，散开成扁平状，塞进继电器底座的插孔，外面一定要露出1厘米左右的铜丝，不然继电器插不到底。如果按红线方法连接，不要绝缘皮，全部用铜丝。
插上继电器，压住
随便找个金属处搭铁
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七
装回去就ok了。
花开两朵，各表一枝，我们来温习一下拆门吧红圈所示，都是螺丝，统统卸掉。哦，右上角那个菜刀模样的挡板，需要撬掉，我全部卸完后拍的图片
上面两个圈，有个橡胶盖子盖着，撬掉了
怪模怪样的盖子
大圈套小圈，中间那个最小的还是盖子
像不像倒车雷达的探头？
撬下来就不像探头了
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八
卸掉螺丝，以及镶套
这个地方同上
直接拧
取下那个黑碗
黑碗是漏的，不能盛饭，像皮带扣
螺丝全部拆完，抠开门板底部欠出一条缝，抓住门板内侧的扶手向上用力、间断地提门板，门板应该能下来了，然后从上向下看，拔掉你能见到的所有插头
门板背后，螺丝孔不少啊！篮圈处是2个卡子，难怪门板不好卸
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九
下来本来应该卸掉窗控开关总成，我不小心已经卸掉了，一共6个塑料倒刺，加2个金属弯卡，不太好卸，不过还是一个字——撬！
然后回到楼上，改装去吧，改好后再来。送你2张图以供参考。
你改开关，我把上锁、解锁这2根线接上。掀起你的盖头来
门锁电机在这里，只能看见插头
4根线，没有多余的
插头是防水的
盖头下面的圆盘是什么？
10
十
还带发条呢，难道是钟表？
原来是窗机，个头这么小，难怪玻璃升降不利索。发条是抵消玻璃重量的
里面有防撞测梁哦，能hold住吗？
接线吧，绿色和灰色的
缠完后要不要焊一下呢？不焊也行，因为取的是信号，电流只有几毫安，但要用绝缘胶带缠好哦，这个空间会有水汽的
把线理好，绑好，复原那层珍贵的塑料布。
双面胶大法，两种胶伺候，以示重视
不要担心会掉下来，它安身的这个位置，在门板装上以后，基本上没有活动空间，想掉下来都难。把门板上的线再理一遍，扎好。把改好的开关装回去，提上门板，能插的插头统统插上。
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