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一
本田思域9代移植FD2的K20A其实算得上是新旧交替了，9代美版有SI但是我们的就只有TYPE-S版。和TYPE-R版来对比简直就是很大的分别和差距，车主本身对K20A这套机器已经很多了解，所以车主决定入手9代全新思域用来把这上一代的神器放到这温柔的9代身上，下面把过程和效果分享给大家：
先欣赏一下9代思域的模样，其实红色也很好看哦！
对于9代思域的材质可能是第一批车的缘故，车架和材料方面都比8代思域或思铭的都要好很多。
9代思域的发动机方面就原用上一代的R18A发动机总成，但方向机就用了电子转向系统，和8代思域的助力封油系统有所不同，这意味着电子系统进步了，9代的电子系统是8代思域没的比的。
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二
9代思域的环保模式很好，还有中控有控制给车主有一目了然的控制和随时关注车子的实际情况
好了，现在开始拆卸了
继续拆装咯！入档座是我们要解决的问题，因为8代的思域和9代的既然不一样所以要进行微改动。还有就是9代思域2012年3月的车身线路和7月出产的车身线路都是不一样的，所以很大难度。
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三
接下来我们的就要把车身进行强化，毕竟FD2的K20A马力上比原装的要大得多所以，对于国产车架来说一定要做强化和强化后的从新喷油和地盘的防锈处理。这对车架和发动机更加的配合。
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好了到了后期的工作了，因为9带思域的避震位置跟8代思域的不一样，8代思域的前防倾杆是在前摆臂的，但9代的设计就把防倾杆连在前避震的上，所以对于防倾杆的处理和改造我们费了不小心思，我们把FD2的原装减震器移植到这9代思域上面去，所以减震器上面我们要预留防倾杆的安装位置，怎样处理呢？要把FD2的避震装上不能在避震上点焊，我们已经有了完美的解决办法。至于轮圈方面车主非常喜欢FD2的原装轮圈，所以把原装轮圈换了颜色，刹车也采用了FD2原装的刹车卡钳。
机器已经准备好了，离合方面用了大金全新竞技离合器哦！
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好了看看原装的9代思域避震和FD2的避震分别吧！
入档总成我们已经解决到了换上6速的波棍头TYPE-R快要复活了。
因为9代思域的机脚位和8代的有很大的差别，油压机脚的那一边原装8代是带机脚位的，9代是没有的，所以我们把机器装上对好水平后再造出一个机脚承托位置，让发动机更加平稳，让机器发挥出更好的水平和平衡力。基于机脚我们原用了FD2的上机脚。务求做到车架和机器平衡。至于9代思域是电子助力转向所以FD2的K20A的封油转向我们废除掉用回9代思域的电子助力，呵呵有点像FN2。
就是这机脚了。最后还要做喷漆处理。
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到内饰部分，原装9带的和8代的内饰是有所不同，但我们务求也把它做得更接近。
刚才说到减震器，现在我们来看看吧
最后，效果展示
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