小编收集了2014东京改装展上的一系列丰田86精彩改装车，大家了解下今年一些最新的丰田86改装趋势。首先介绍这辆由GRMN展出的一辆86 concept概念车，安装了GRMN自家品牌的改装件。（注：点击图片可欣赏高清大图）

轮圈来自日本BBS的锻造制品，尺寸为17寸，制动系统则使用是GRMN自己开发的对置4活塞套件

后备厢材质也更换为碳纤维，并在上面加装了一个扰流板，兼顾轻量化的同时，提升车辆行驶稳定性

这是GAZOO Racing联手TRD打造的Gazoo Racing TRD 86拉力赛车，搭载了4WD四驱系统。不过眼前这辆“模特展车”仍旧是后轮驱动

虽然是展车，但是它仍旧轮胎使用了邓禄普专为拉力赛事研发的赛用轮胎，胎面拥有很深的花纹

上图这辆是丰田86纽伯格林24小时耐力赛车版 

作为丰田的御用改装品牌TRD自然不会错过这个绝佳的舞台，他们带来最新的86 TRD Griffonconcept 014赛车，2013年3月它在日本筑波赛道跑出了1分0秒748的成绩

动力上，TRD并没有依靠增压器的帮助，采用对ECU调校并更换进排气系统，使其动力由原厂的200马力提升至230马力。

对于空气动力学方面，这辆车也做出了极大的优化，做到尽可能减少阻力并增强下压力。 

车身上大量使用了碳纤维部件，并对整车进行轻量化处理，使整车重量控制在980kg,比原厂减少了约250kg.

后备厢上加装了GT扰流板，用于增强车尾部下压力，使车辆在行驶时尾部更加稳定。  

可以看到车尾部扩散器经过精心设计，对通过车底的气流有很强的疏导性

全车在动力系统和传动系统等处使用的改装部件仍还是试验品，所以，TRD的下一步就是将它再进行优化，向筑波圈速1分内冲击

这是一辆敞篷版的86车型，名为86×style cb spyder。对于这辆有着十足驾驶乐趣的车，谁不想开着它去吹吹风呢？

这辆86×style cb spyder 对丰田86内饰的用料做出了很大的升级，无论触感还是视觉效果都更档次

后部隆起均由真皮包裹，使这辆车拥有更豪华的跑车味道

中控台上的大尺寸液晶屏幕可与手机相连接，显示手机上的内容

手刹旁边设有专门的手机架

动力上未作出提升，它的目的只是让你开出去更加有范儿 

一开始又是一辆86？对，展馆上这是你躲不开的车型，它几乎无处不在。眼前这辆车安装了一直受到全世界86车迷热捧的Rocket Bunny外观套件的第二代产品——Rocket Bunny V2

二代套件仍保持着一代的风格，但是在细节上经过重新设计，使其看起来更加偏向竞技性

前包围两侧各加入了5颗LED日间行车灯，这辆展车没有点亮它，不过我从网上搜索了一张点亮的照片，效果还不错的

第一代侧裙后部那个优美的小弯曲不见了，取而代之的是眼前这个看起来有点简单粗暴的金属制扰流板

尾部的变化是最大的，现在的后扰流板与之前那个夸张的GT后扰流板风格完全不同，略带鸭尾式的风格，乍一眼看过去还有些不适应 

此外，这辆车的车身涂装还采用了珍珠漆，由于展会现场光线较为复杂，没有将漆面应有的效果表现出来，相信它在阳光下应该非常漂亮。 

这辆灰色的86是由改装杂志《Option》带来，外观加装了Rocket Bunny一代套件

轮圈来自RAYS的最新产品EZ40，这款轮圈现在还没有发售，在展会上有不少展车都搭载了这款轮圈，算是对它上市前的预热吧

车尾新换装的LEDn行灯也比原厂的看起来销魂不少

首先介绍的这辆BLITZ用来参加日本D1 GRAND PRIX大奖赛的丰田86漂移赛车。

全身一袭电镀涂装俨然成了BLITZ的标准，再加上换装的宽体套件，相信它在赛场上的辨识度应该非常高。

发动机舱盖上隆起的散热口，看起来颇有点美式肌肉车的味道，且用铆钉固定安装，风格更加狂野  

后视镜外壳更换为重量相对于原厂更轻的碳纤维材质

轮圈为日本ENKEI的PF01系列，前轮尺寸为18英寸×9.5英寸（直径× 宽度），搭配FALKEN RT615K轮胎，尺寸为225/40 R18

后轮轮圈尺寸为18英寸×10英寸，搭配尺寸为275/35 R18的轮胎

动力方面同，这辆车更换了一台来自丰田Supra的直列6缸双涡轮增压发动机，并将排量扩至3.4升，最大功率更是达到500马力 

除了那3辆猛货之外，BLITZ展台上的这辆改装86同样引人注目，因为它加装了机械增压器，最大功率提升至275马力。

BLITZ为这辆车安装的是一套离心式机械增压器，其利用发动机皮带传输动力带动叶轮的旋转将空气高速吸入压缩机壳体加压进气。其叶轮的形状与涡轮增压器的十分相似，您乍一看，是不是还以为它是涡轮增压器呢？

离心式机械增压器由于体积小，重量轻，可以安装在发动机的前面而不是顶部

离心式机械增压器的增压效率较高，增压后空气的温度也比一般的鲁氏或双螺旋式机械增压器要更高，所以常常需要加装中冷器以降低压缩空气的温度

下面再为大家介绍一辆外观独具一格的丰田86，车身外观被金属材质包裹，并采用压印设计

表面压印了菱形格子和改装品牌LOGO,我用手摸了摸，感觉是那种类似铝板的触感 

除耀眼的外观外，车身操控方面也有所改动。通过改装BLITZ减振套件，车身高度降低至HellaFlush的标准（轮圈上沿与轮眉平齐）

三片式轮圈由WORK打造，采用锻造工艺，这套轮圈只是试用品，还没有正式生产。搭配的是NITTO品牌的225/35 R19轮胎

车身后部设计得竞技范儿十足，而且同样为金属外观效果，后扰流板材质与车身外观相同，造型为波浪状，颇具设计感

KUHL RACING出品的双边四出排气系统非常霸气，尾段管路从中间纠缠一圈之后延伸至车尾两侧。

车顶放置的头盔同样采用与车身相同的材质和花纹 。 

VARIS打造的这辆86名为“ORIGINAL RUNDUCE 86"，在外观上虽没前面那辆耀眼，不过内在却也很惊人。

这台86通过安装HKS 2.3升发动机套件，排量扩充至2249cc，并通过改装机械增压套件，使其最大功率提升至600马力！  

外观套件为VARIS,ARISING-2型号。优科豪马ADVAN RG-III轮圈直径为19寸，前轮宽8.5寸、后轮宽9.5寸。 

上面的86是在日本筑波赛道跑过的所有86中最快的，最快圈速为57秒972.车辆由rasty打造，圈速为日本知名车手织户学创造。 

能够成为86中最快的一辆，首先要得益于发动机充沛的动力，这辆车通过加装GCG GTX3076涡轮套件，最大功率提升至520马力，峰值扭矩为490牛.米 

车头加装了一个宽阔的赛用前扰流板，能够将流经车头的空气尽量导流至发动机舱内和车身两侧 

制动系统采用的是ENDLESS前六后四卡钳，轮圈为VOLK RACING TE37型号。搭配ADVAN A050 265/35 R18轮胎。

车内几乎为原厂配置，只更换了方向盘和座椅。并在右侧空调出风口加了一个涡轮压力监视仪表

下面继续为大家介绍一辆比较特别的丰田86，它摒弃了原厂FA20发动机，改装了一套通用LS1 V8发动机

这台V8发动机排量为5.7升，采用八喉直喷技术。最大功率为388马力，峰值扭矩为500牛.米

还有一处比较特别的地方是后风挡上部加装了一片扰流板，这种改装常见于老款欧系车上。

SARD改装公司的86展车，通过改装EFR涡轮套件，最大功率提升至300马力，峰值扭矩为323牛.米

车尾比较有特点的是尾灯，改成了四眼样式

图中这辆86名为“LF-SPORT",车头采用雷克萨斯品牌纺锤式设计