最近看了不少同学发的帖子，很多人都对骏捷原车的灯光不满意，进行改装，但应为各种原因都没起到很好的改装效果。最初级的只是简单的换个灯泡，在高点的是在原车透镜上安装氙气，最变态的竟然在远光上直接安装氙气灯！！而很少有人进行双光透镜的升级。今天发这个帖子的目的是让大家了解双光透镜的好处，同时消除一些人对氙气灯的误解。
   在发图前先说说刚刚提到改装的问题与不足：
1、直接更换卤素灯泡，骏捷的原车灯泡远近光都是H7的，并且是与飞利浦齐名德国产的欧司朗灯泡，效果和质量非常的好。但为什么不亮呢？主要的原因是原车透镜里的反光碗设计的不好，不能对灯光形成最有效的反射。所以换灯泡后头几天是感觉能亮点，但时间长了，灯泡形成色衰后，还是不亮。
2、在原车透镜上安装氙气灯，说句实在话这种同学还是比较不错的，因为骏捷的原车有透镜所以不会对别人产生眩目，不会刺别人的眼睛。但骏捷原车的透镜是针对卤素灯泡设计的，焦点和反光碗都和HID不一样的，本来国产灯泡焦点就不准（需要手动调整），这就是为什么许多同学安装HID后还不如原车灯光的原因！
3、在说说直接在远光上安装HID的同学，有时间大家可以去看看宝马、奔驰、奥迪灯豪车，这些豪车都是原厂就带HID双光透镜的，但没有一共直接安装在远光上，因为HID的启动是有延时的，国产的安定器一般都要在10秒以上才能达到最大亮度的80%，而刚刚启动的一瞬间（也就是2-3秒内），只能达到最大亮度的10%—20%，你想想这么点亮度你能看见什么？2-3秒你得开出去多远了？如果前方有人、障碍物或深坑会有怎样的后果？改灯第一忌就是HID上在远光,切记！！
    接下来说说在双光透镜上安装HID，“双光透镜”顾名思义就是一个透镜能变换远光和近光，就是透镜里面有个电磁阀，近光的时候因为电磁阀挡着，透镜前方形成一个比较明显的切割线，光线全照到路面，照不到对方司机的眼睛，从而保护对方司机行车安全。当灯光切换到远光，这时候电磁阀开始通电，形成电磁铁，把挡片吸到上面，配合原车的远光灯就形成了4远光2近光（会车的时候绝对禁止使用）。在说说双光透镜的优点，第一亮度高、第二亮度宽、第三亮度均匀、第四照射远（正常的150M以上）等等，就不多说了！
   最后在说说透镜的厂家和HID的型号，好的双光透镜只能是进口的比如海拉1、海拉2、还有最近出的海拉3、以及博世，这几样是德国的（用于宝马、奥迪、奔驰）；日本的有小糸、市光、史丹利（主要用于天籁、英菲尼迪、陆虎、等等）；其他国家的有法里奥等等（Q7、迈腾等）。而真正好的灯泡只有飞利浦、欧司朗、还有美国的GE，型号有D1S、D2S、D4S、D4R等等，S代表有透镜、R代表无透镜。没有国产型号的H1、H7、H11、9005、9006之类的（其实中国人还是很聪明的）就是质量问题太严重。安定器进口的有海拉、电装、松下、飞利浦等等（国内卖的盒装飞利浦全是假货）。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
好了开始说说我改的双光透镜吧
全新市光双光透镜D2S+全新松下安定D2S+全新飞利浦D2S 色温4300K（所有豪车全是这个色温）、没装天使眼（不稳定，容易起火）

我的是广东的朋友帮我在实体店买的　 其实淘宝上有很多卖的　 但这种东西不看到实物还是看不出好坏的 毕竟淘宝上的质量是良莠不齐啊
我改灯的成本 不算大灯总成 就2600+　 还不算其他配件的钱　 比如蛇胶、硅胶等等

开大灯的灯壳
 

打磨原车支架
 

制作支架！！！

把透镜和支架没用的地方全部打磨掉

调校水平！！！透镜其实要是看到实物很好鉴别的 主要反光碗无氧化 透镜支架没变形 镜片是原装 镜片要是被替换过那就完了 焦点对不上　 安定器和灯泡只要能点亮基本就没什么问题 要不是全新的会有螺丝拧过的痕迹

找到与远光的水平点

没用的地方全部打磨掉