据Tuner表示，新款Mazda 3的引擎系统依排气量主要可分成两大类，一为2.0L/2.5L，另一为1.6L，前者与旧款Mazda 3 2.0L的车款较为相近，只是计算机反应便得更快速，因此对于先前曾接触过旧款Mazda 3涡轮化的Tuner来说，改装难度不高，至于1.6L系统则与Mazda 2的1.5L引擎相仿，对于刚改完Mazda 2涡轮化的Tuner来说，更是熟悉，因此不到4天就从无到有完成了这部Mazda 3 1.6L的涡轮化改装。
掀开引擎盖可以发现Mazda 3 1.6L车款与Mazda 2有着极为相似的外观设计，代表两款引擎的差异不大，调校计算机时需注意的地方也差不多，因此难不倒Tuner。
不过虽然引擎监理系统差异不大，不过Tuner还是进一步跟笔者表示，相对于整车进口的Mazda 2来说，Mazda 3的逆修正速度反而比较慢，透过AEM调校供油程序时，Mazda 2逆修正速度，通常是空燃比一有风吹草动，马上就会修回来，而Mazda 3却要等个几秒才会有反应，虽然两部车调校时所需注意的事项差不多，不过Mazda 2大约要修正个3回才会完成，Mazda 3只要2回就可搞定，因此调校难度更低。至于硬件套件，本车同样采用KKK K16涡轮，不过进排气管路并不共享，需重新打造，改装后的实力，使用R1R在湿地上可跑出0～100km/h：8.1秒的成绩，若换成干地环境，跑进7秒尾应该不难！
改装计算机采用专门对应新世代车款的AEM计算机，用来处理原厂逆修正问题相当好用，前提是要会使用。
本车在涡轮化之前已针对外观部分改装不少套件，诸如MPS玻纤开孔引擎盖、碳纤维水箱护罩等，搭配前保内的中冷器，整体扮相更为凶悍。
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