换之后352公里，其中200公里高速，8.89个油
应该说油耗差别不大。
油耗本身的值大家就不用参考了，差值可以参考
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俺的小马的鞋子已经不行了，都过去5年半了。因为开的距离不多，虽然沟还挺深的，但是已经有很多裂纹了，自己常跑高速，万一在路上破了丢了小命就不好玩了。
一开始琢磨的就换个胎算了。后来了解了一下行情，发现只换胎和换圈加胎价格差不多，谁让资本主义国家的人工费这么贵呢，只换胎又要拆老胎又要装新胎，胎和圈一起换只装胎就够了，就这样人工费差了一倍-_-!!!
既然决定了，就开始选圈了，原装是17的圈，205/50的胎。换宽胎是肯定的，为了更好的操控。至于油耗，从来没在乎过，再多也多不了几个，都选运动车型了，还省那几个油钱干啥。
然后在想到底是17，还是18，或者更狠一点上19算了。17的和原来一样大，价格可以接受的除了rays和ssr的轻量圈，别的也没什么看上的，可价格，哎，虽说咬咬牙也能上，谁让俺是穷人呢，还要吃饭呢。19的只是纯粹追求视觉效果了，如果再追求轻量化，那价格就天价了。权衡了一下，还是18吧，视觉效果也不错，价格也不会太离普。
换圈之前自己也查了很多。很多同学可能会以为换大脚起步会有动力损失，其实不是的，只要圈比原来的轻，不管变大还是变小，起步都会更犀利。事实上，自己的感受也确实这样。还是就是换宽胎，方向会变重。这个，还是等换了之后再感受吧，管不了那么多了。
其实是店之前还不知道自己要买牌子的圈，到了店之后，直接让店员把18寸的在自己预算范围内的都掂了掂，终于找到自己样子满意的，又轻的圈。其实我到装上以后还不知道，是哪个厂的圈-_-!!!后来回到家后查了一下，才知道是buddy club的p1 racing改。我买东西都是属于盲目派，只喜欢直觉，第一眼看着喜欢就会买。然后买了以后再查评价。马3也是，只是喜欢外形，就买下来了。还好自己的直觉不错，哈哈，买了之后也很少有后悔的。那个圈，当时只知道轻，也没称可以称，回来一查，还真轻，9公斤不到一个，虽然是铸造的，强度比不上锻造。但是因为设计不错，轻量化做的很好，再加上自己也不是上赛道的那种极端激烈，一般路上耍耍还是够了，而且价格也实惠。胎就选了nitto nt555。其实选这个胎还是要感谢tony版主。原来我自己都不知道有nitto这个牌子，后来经t版提醒，自己又查了一下，发现这个胎真的很不错，价格也便宜。
最后，经过一番讨价还价磨嘴皮子，约合rmb 8400搞定。然后原来的圈加胎卖给店里，只卖了合rmb400不到，真是白菜价。。。。怎么说也是17寸的圈啊。如果自己拿到二手店，估计能卖个7，800左右，不过自己实在懒的跑了，就便宜卖了。忘了说了，圈是18-7.5J offset 48，胎是225-40/R18。
换了之后才一天，就已经跑了200公里的高速加100公里的一般路了。说说感受吧。
首先，胎噪真的少了很多，装上后一开出店就感觉到了。原来是普利斯通的potenza re040，真的很吵。而nt555安静的让我意外。上100公里时速时，也几乎注意不到胎噪，只有发动机的声音。可能胎比较软，手按一下比原来的re040软多了。
其次，起步的确要比原来犀利多了。马3的原装17寸圈加胎据说有一个有20公斤，所以这次轻量化还是很成功的，虽然没称过，不过我估计现在应该只有15公斤左右。起步明显比原来轻巧多了。所以对换大脚有动力损失疑虑的同学可以放心的去换了，只要换个比原来轻的就行。
过弯也比原来稳多了，按理说原来的potenza re040也不差，不过毕竟是205，换225以后过弯感觉比原来更准更稳。
还有虽然换了225以后，感觉方向没重。。。。还是和原来差不多，很轻。
至于油耗，哈哈，肯定比原来要高，因为换了新脚以后更喜欢大油门起步了，一般都深踩5000转以上换档。
不过我估计nt555不会很耐磨，哪有什么优点都占的，还卖的便宜的。不过，至少现在nt555还是让我很满意的，跑一阵子再继续观察一下。
报告完毕，开始上照片了。
我的小马在手术台上，小师傅们干的很用心啊
图片3
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