脱缰马三 0.5bar&3500rpm
2.0手动档的马自达3引擎和福克斯的一样，涡轮的供油电脑是套件里面配的，虽然不算先进可是关键在于技师的调校水平。涡轮压力设定使引擎发力比较线性，在３５００转速开始加大推背感，这辆车改装涡轮已经使用一年时间，由于涡轮压力设定还是比较中庸，全原装的引擎都没有耐用度的担忧,没有心理负担的动力方案。全段HKS Hi-Power排气，正统的日系街车声线。
进气部分
这段进气管路安放节气门前，左边是两个燃油追加喷油嘴，带有独立控制的电子器件，是涡轮套件所包含的部件，本杂志上35期的FOCUS TURBO 200匹用几乎一样的台湾东明涡轮套件。原厂喷油嘴没有改动的前提下，燃油追加是必须的手段。右边的是HKS SQV 2代进气泄压阀，所有这些搭配都很合适0.5bar的增压控制，成本也不会太高。
歧管
COSWORTH的合金进气歧管明显降低气流的阻力缩短进气时间加大进气量，更为重要的是及时冷却进气的温度。对于涡轮车相当多加了一个中冷器的作用，需要调校原厂电脑来匹配。其实马自达的多种发动机和福特、沃尔沃的发动机是一样的，当然为FORD生产的COSWORTH歧管也可以安装在马自达3、6。
涡轮机
整套台湾东明的涡轮套件，包含TD04涡轮机本体、进排气管路、中冷器、燃油追加喷嘴和小电脑，管路无需改动即可安装到马自达3的2.0引擎上，热门的改装车就是这么方便。
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