远景1.5与1.8 平均油耗分析浅见。其实按我的说法, 跑长途高速, 1.5一定比1.8省油, 毕竟排量小一点,而且可以自由行驶在经济时速。 这个大部分车主都很容易验证。 1.5排量,高速 一箱油极限跑800公里以上 问题不大
其实按我的说法, 跑长途高速, 1.5一定比1.8省油, 毕竟排量小一点,而且可以自由行驶在经济时速。 这个大部分车主都很容易验证。 1.5排量,高速 一箱油极限跑800公里以上 问题不大
但是为什么远景1.8与1.5 车主分歧那么大呢? 我看分歧主要就是在复杂路况上的油耗:
1.首先关键就是路况,因为跑长途高速路况几乎都一样的,速度开80-120 都很自由,也不会经常刹车。而各个地方的市区情况不一样,平均的行车速度也不一样。而且同一个城市,大家每天开的路线路况也不一样,这就有一定的差异。
2.最大关键就是开车习惯的问题,1.8 也有油老虎。按我多年经验来看。1.8 比1.5 市区反映油耗少的问题就是买1.8车主可能不太在意油耗(这个很关键), 而1.5车主更在意油耗, 所以问题就来了。
由于在意油耗,所以1.5车主会比1.8车主更不舍得拉高转速加速(注意,废油的关键就在于喜欢低转加速和拖档加速,匀速1700-1800 和某些情况溜车低转 是会省油的) 普遍 要多一些(因为可能1.5车主的概念 是转速越高加速越费).
所以我说这个很微妙, 也许就是因为1.8车主不太在意这一点吧,舍得加一点转速,更因为排量高,所以在相同体重下,同样拖档(比如大家都是1600转), 1.8耗费的油 反而比1.5少(其实这种低转开法对于1.8也是及其费油的)
反而成为现实情况中1.8远景大部分比1.5在市区或者拥堵路况省油了。其实我的观点就是,1.5远景,无论市区或者高速,只要按正确的开法,一定会比1.8 省油的。动力也是足够的。但是很多人没有静下心来分析一下自己费油的原因罢了。
我的1.8远景高配,有一个好处就是行车电脑,可以查看瞬时油耗, 大概花了1年时间的观察,我终于明白了转速和油耗之间的关系和规律。 1.8 加速一定得2000转以上, 急加速必定2500以上。
1.8也有费油的主, 据我观察应该都是喜欢1600,1700就开始升档加速的, 这时候 观察瞬时油耗,都是15,18 这个和急加速的瞬时瞬时油耗没什么分别 甚至还要高(3千转加速 也最多15)。 在1800转以下,转速越低,这个瞬时油耗越惊人。
这时候很多人就说了,那么还是高转费油嘛。。。 可是高转加速消耗的油换来的是速度,而且加速的时间非常短。
而低转加速,瞬时油耗和高转一样,甚至更高,但是烧那么多油换来的龟爬加速到相同速度,时间是远远多于高转。用数学的微积分的概念想一下, 就知道总加速过程中,一定是低转加速耗油了。
而且即使同样的从20加速到60,高转不仅用的时间最短,高转跑得加速里程也是最长的,因为平均速度快.
那么,大家仔细想想, 在相同的市区路况中, 平均速度是30的, 有可能比平均速度50的车省油吗?我的答案就是,一样路况,平均行驶速度越慢越费油,最理想境界就是市区一直不刹车,保持80公里时速,这样在市区达到5个多油一点不难。 (但实际上,这个在全世界的市区恐怕都没几个能做到。 所以,要省油,必须要提高加速才能提高相同路况的平均行驶速度)
我们定义的省油,就是要花一样多的油, 跑更远的路。
总行驶路程的平均油耗 是由无数个瞬时油耗叠加而成的。(如果学过微积分就好理解了). 如果在行驶过程中,能尽量缩短 高瞬时油耗的时间, 延长低瞬时油耗的时间(这里要提就是 自己要有预判,灵活利用油门松减以及带档溜车减速,这比用刹车减速要省油),就可以达到省油的目的了。
完了说说本人。 很多人持高转费油的论点 在我这里是行不通的。我在深圳市区上下班经常飚3千甚至4千,5千加速,不断地超车,(当然4,5千是我红灯口排第一排的时候). 一到经济时速就立即松油门溜车。 利用预判松油门减速,很少急刹车(这个最费油,因为刹车把你耗尽燃油做的功统统花成热能,降低了平均速度,重新加速还要费油!) 我在深圳拥堵路况上下班 平均就7,8个油,长年空调,我不相信 任何喜欢1600转加速 慢吞吞龟爬加速的远景车主在相同路况 能到和我一样的水平, 只有可能更高。
分析完了, 远景1.8 也不是神车, 造成差别的状况的主因还是人。 分享一下心得,如果有收获帮助就好
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