一.引言:
特拉卡(TERRACAN)是韩国现代公司推出的一款中型SUV,车身宽大舒适,动力强劲,但悬挂系统是该车的弱点,并且从外形看轮胎偏小,和车身相比不协调,越野性能一般。目前国外对特拉卡的改装主要是针对悬挂方面。
先听听澳大利亚人对特拉卡悬挂的评价:“TERRACAN原车配备的悬挂系统调教得很粗糙,舒适性和操控性都不好,在搓板路和坑洼路面车尾会很不稳定,容易引起车身剧烈震动。现代公司现在提供一组悬挂升级套件,叫Trek'n'Tow,采用可变系数弹簧,可变系数气闸和聚氨酯垫块。套件大约2000澳元(连安装),使用套件后,车主可以合法地将拖车荷载从200kg增加到250kg,同时增加车辆的离去角。安装完套件的车辆在各种路面上行驶更安静和平稳。在越野路面增加了操控稳定性,增加了轮胎的牵引力。但前扭力杆使得车辆的越野纵向通过角还是有限。另外对在烂路的甩尾现象也没有改观,毕竟这是后硬轴车的特点之一,TERRACAN表现得尤其严重,有时会发生失控。”
韩国是特拉卡的原产地,韩国人对特拉卡研究得非常透彻,对特拉卡的改装也达到了很高的境界。下面让我们一起来看看韩国人目前怎样改装特拉卡,让国内关心特拉卡改装的朋友们可以大开眼界,一饱眼福,并希望国内的改装厂也借鉴一下。
二.特拉卡悬挂改装分类:
1.第一类:初级阶段,简单升高2英寸。
改装件清单:
加强型螺旋弹簧 (Hard coil spring 2") 180,000 韩元
可调式止推杆 (Lateralrod) 150,000 韩元
后减震器延长杆 (Rear absorber bracket) 60,000 韩元
人工 110,000 韩元
费用合计 500,000 韩元
(折合人民币4,000元)
初级阶段改装简介:
特拉卡(Terracan)的悬挂类型和双龙柯兰朵(Korando)很类似,所以改装升高方法也是差不多的。但特拉卡的车重比柯兰朵重很多;设计时兼顾了重载和轻载两种情况(偏于轻载和公路行驶),弹簧非常软弱。要是装上非常威武的MT大轮胎,转向时大轮胎就会和轮拱内空间发生干涉,这时必须升高车体。
现在我们将后弹簧用澳洲的OME加强型螺旋弹簧(2英寸升高)替换,后止推杆用可调式止推杆替换,并调节止推杆让车身的重心对中;然后在前轮侧调节扭力杆,使车身上升1英寸左右。当然要让车身后部保持比前部高1.5cm的状态,以便使车身在高速行驶时更加稳定,有牢牢抓地的感觉。
使用加强型螺旋弹簧后,后减震器也随着升高的程度被拉出,因而起不到减震作用;要解决这个问题,可以简单地采用一个减震器延长杆,让减震器还原到原来位置,从而保持原车的减震效果。
经过初级改装后,和双龙墨索(Musso)一样,特拉卡也能用上16x8J规格的轮毂,配上直径31”(78.7cm)的大胎。
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