配套轴承
 

第二天起床就电话催着哥们让南京发货过来，那师傅也给我整的轻车熟路了，跟玩似的就把我车轮需要换的都拆下来了，验了仰角对了轴承，这些都没问题，开始试安装，心卡在嗓子眼了，瞪着大眼瞅着他的动作，装阿装阿，停了...不妙...开始比划着前轮的刹车泵较上劲了，又跑去后轮看看...
后面会配上1.4T前刹车与1.6前刹车的对比图，要不怎么说一汽不太厚道呢，两个完全不一样的，并且互不兼容，简单的讲就是我换了1.4T的前轮仰角，那1.6原来的前刹车就跟我没什么事儿了，直接跟我拜拜了。往现实了说就是我换了仰角就要跟着换刹车。于是我自己把自己玩进了一个僵局：想换避震先换仰角，想装仰角再买轴承，仰角换上要换刹车......

 是一步到位直接上六活还是收1.4T的刹车先顶上呢？我又纠结了

 这里朋友推荐我上AP，也考虑了老T推荐的GOLF6专用K Sport 小六活塞刹车，两者比较，AP是先出局的，因为此AP虽然拿的价位很低，但是除了那红红的卡钳，也没啥是AP原装的了，猪鼻子插大葱——装蒜的事儿咱不干。又开始对着K Sport 或者1.4T刹车组纠结。其实没什么好纠结的，当然是K Sport 好，问题是米阿，我口袋里的米如果真像论坛里的馒头一样扔扔就有了我也烦不着跟这儿瞎纠结了。
      老T他们这些换过脚的DX们倒是应该有1.4T刹车多余的，要命的是这家伙早就丢在车霸改装店不知道在地球上那个角落长锈了，无奈之下只好一边纠结，一边在网上发票寻找二手1.4T刹车组。

就这样，我的改装之路在摸索中前进……

前轮更换后
 

后轮更换后


使用感受：大大提高了高速时的支撑性，同时给刹车提供了强大的支持，让刹车变得响应快不少，过弯的时候车子不再是过去那种渡船的那种感觉。过不平的路，过滤性好，没有任何多余的余震。跑长途很舒服。原厂避震真的不行，车身现在明显下来了，呵呵，不过在市区特别烂的路况的时候绝对不要开快~~