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一
翼豹改装四活塞刹车，原厂STI设备。
适合翼豹使用的钢喉
连接油管的一端一定要这样
这端连接卡钳
两瓶AP DOT 5.1
STI四活塞前刹车卡钳
成色还可以
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二
原配的sti的刹车碟，已经开好5X100孔位
原厚度30mm，目前29.1MM
这是即将退役的前刹车，陪伴我5500公里的磨合期
这是原厂胶皮喉管，原厂sti跟wrx的喉管是一样的
从这里卸下
goodridge与sti喉管对比
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三
原车的喉嘴是弯的，改装的不是，但是不影响安装，钢喉明显要细一些
安装好了
最后再来一张留影吧
后面两颗螺丝拧下即可
退役了
试装碟，孔位打得非常准，赞一个
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四
看好了，卡钳就装在这个位置，完全原装位，不需要桥，不需要切后面的壳
不需要任何改动，就是原来的wrx螺丝不能用了，因为牙不同，在此给即将要改装的同学们螺丝数据，M12*1.5 35mm，最好是杯头12.9级，改装前您找好螺丝
测试螺丝长度
找来的螺丝长了，加工中，目标35mm
安装好了，左前
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五
开始排空
最好是能用1.5L，这样不光空气，原来的刹车油也都能排得比较彻底
四个卡钳都要排，每个卡钳排两次，前刹车正面背面都需要排
吹掉残留在卡钳外表和车身上的油迹
固定好油管
看效果
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