烈日炎炎，山东东营的CITROEN车友到北京做客了，此行的目的就是希望提升爱车凯旋的性能
非常遗憾的是，国际合作商的2周假日，使得ECU引擎控制程式的改写无法在此次完成。
首先上马的就是BOSCH FGR7MQPE四极白金火花塞：
作为CITROEN C5的OEM产品，BOSCH FGR7MQPE采用了BOSCH公司引以为傲的沿面点火技术，确保高效率的点火和极小的断火几率，中心白金电极和侧长寿钇电极的应用，使其稳定寿命长达10万KM。
在进气系统方面，车主选择了更加性能化的BMC CDA高流量风箱：
然而在拆卸进气道时发现节气门已经很脏了，询问之下得知近2万KM从未清洗过，原因是当地4S店的收费标准竟然是700元！
呵呵，举手之劳，偶们自然免费赠送：
先看看：脏污的节气门体被拆下：
呵呵，举手之劳，偶们自然免费赠送：
先看看：脏污的节气门体被拆下：
清洗之后光亮如新：
4S店高价收费的根源：CITROEN专用检测仪。（其实只需要进行全部自检和进行节气门初始化操作）：
重头戏上场了：来自意大利的BMC为法拉力F1车队和及众多MotoGP和DTM赛车提供高性能进气系统。
呵呵，今天也安装在KX的车上了：
试车报告：启动引擎，运转平顺，带上车主出门来到附近无车路段，车主的驾驶感觉是车辆感觉轻盈有力，声音更加有质感，再加速更加轻松随意；
在车主的要求下进行了极限加速的测试：架好G-TECH PRO加速测试仪，1档3000转弹离合起步，咦，转速一下落了下来， 原来是前轮打滑使ESP启动了。关闭ESP，3500转弹离合起步，轮胎嘶鸣，凯旋箭一样飞射而出，6200转换2档快抬离合，居然又是一声拉带的嘶鸣，好猛的凯旋，上到3档完成100KM/H，成绩显现9.38s.
呵呵,108KW,200N.m的EW10A引擎在BOSCH四极白金火花塞和BMC风箱以及良好车况的加持下,果然是猛车啊.
临行之时,车主又要带上1箱TOTAL 9000全合成机油和2L FUCHS全合成齿轮油自用.
呵呵,果然已经是发烧了.目送出门,竟然惊闻拉带的嘶鸣,学的真快啊.
在车主的要求下进行了极限加速的测试：架好G-TECH PRO加速测试仪，1档3000转弹离合起步，咦，转速一下落了下来， 原来是前轮打滑使ESP启动了。关闭ESP，3500转弹离合起步，轮胎嘶鸣，凯旋箭一样飞射而出，6200转换2档快抬离合，居然又是一声拉带的嘶鸣，好猛的凯旋，上到3档完成100KM/H，成绩显现9.38s.
呵呵,108KW,200N.m的EW10A引擎在BOSCH四极白金火花塞和BMC风箱以及良好车况的加持下,果然是猛车啊.
临行之时,车主又要带上1箱TOTAL 9000全合成机油和2L FUCHS全合成齿轮油自用.
呵呵,果然已经是发烧了.目送出门,竟然惊闻拉带的嘶鸣,学的真快啊.
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