终于6月6日出手奔腾2.3豪华黑色，发表个文章，也算组织过程资产积累，给大家个借鉴，希望能对大家有用，有不对的地方，请一笑淡过。


1.阶段1，买新车还是买旧车？

单位很多同事都买二手车,相对便宜些,花同样的价钱可以买更高级别的车,我就看上了单位同事的老SAAB9000,2.0T虽然10年了,可以没跑多少,通过试驾驶,基本确定经过一些例行保养和更换就可以保持安全行驶,4S店当然不能去,修车钱都够买车了,就在网上到处搜配件供应商,然后找一些会玩这车的小店处理,非常划算.本来都说好的,无奈同事忙,最近不确定能出售,由于我闲不住,实在想换车，一刻也不能等了，所以就意志发生了摇摆,改买新的了.都是一刹那的事

所以结论是，有名牌二手车可以考虑，自己整整，挺有乐趣的，不喜欢换了也不会亏多少钱。SAAB贴地飞行-男人的选择

2.阶段2，选择什么新车
我第一辆车是福赖尔，开了1年半（排量0。8。4速变速器，最多就是个代步功能，高速100就吃力了）。
第2辆是POLO开了4年半（用福赖尔做首付，贷款购买，1。4排量，5速，外型美观，内饰细致，安全性高，高速稳定120以上动力性好，缺点是低速加速性一般，需要大油门，高转速才能输出敏感的扭拒，没有刺激的感觉）。
现在是第3辆，第3辆原计划买SUV，先看CRV太贵了，又是日本车，过；看狮跑和途胜，感觉不错，但是认为血统不好，2。0小马拉大车；开起来肯定没动力；过；动力性好的SUV大多超过25万，实在买不起，最后还是锁定买个B级别轿车，前提是动力性能一定出色。

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1、买新车一定要锁定预算，我对B级别车的预算是15万-20万。
2、由于法国人对奥运会的侮辱，彻底不选择法国货，在法国没有用行动显示痛改前非的决心前，我抵制一切法国产品，（凯旋的做工除了哪个方向盘外，其他都很粗糙，还不如奔腾）
3、由于以前开的是德国车，我对德国车的理解感觉很深，德国车特别适合高速行驶，高转速发动机，内饰样式沉重，加工细致，激光焊接，坦率讲是非常不错的。但这次实在不想沉闷了，需要一些显现个性的东西，我一坐进德国车就感觉坐进办公室；一坐进日本车就感觉坐到家里；你想想，你愿意上班吗？？
4、关于日本车，承载了太多复杂感觉，我承认日本民族是一个优秀的民族，日本的岛国性质，资源的缺乏，决定了他有强烈的求生欲望，强烈的外向市场依赖，对市场的理解非常深刻，做事严谨，认真；产品细节考虑周到，让你挑不出大毛病，性价比很高。
你可以发现全世界一个德国品牌车到哪里都一样，但是同一日本车则在美国一个款，在日本一个款，在欧洲一个款，根据市场需求变化的能力非常强。日本车有血统的名贵车不突出（宝石节，法拉力，罗浮，这些品牌少见），但适合中低阶层的大众品牌势力非常强大（Camery.Accord.等）。我承认他们的产品是优秀的。

我不是愤青，但是日本国家对历史的态度让我很讨厌，所以我不选择日本品牌的车。
5、现在我们国家的产品质量已经非常好了，我们为什么不从我做起，去支持我们自己的企业，只有我们自己企业强大了，我们在国际上才有竞争力，我们还期望外国人去支持中国企业吗？？因此这次一定选个国产品牌。 6、具体性能指标要求排量大于2。0、必须5速以上自动变速器、自重不能超过1。5吨、有天窗、巡航；车身安全性指标要高，主动安全最好能够配置TCS或 ESP（查配置表）；该品牌被动安全要无重大恶性撞车记录（网上搜索，或口碑）；大且宽敞，有面子也适合全家乘座。
国产品牌符合我需求的只有荣威750。1.8T和奔腾2。3；两款车从数据看都动力都足够，又很气派，都源自国际成熟技术，因此我主要精力都放在研究这两个车上。
荣威优点：
1．
外型漂亮，有点A6的感觉。
2．

加工工艺细致，内饰和钣金达到进口水平
3．
底盘出色，融合宝马技术。
4．
1。8T发动机120KW数据比较好，和怕撒特一样，但价格比他厚道

缺点：
1．1．8T涡轮维护复杂，停车要等一段时间熄火（太麻烦），（计划后加装一个熄火延时器）太麻烦。并且还使用正时皮带，一旦8万公里换了要4-5千，技术还是落后一代。
2．低配版本18。38万，安全装置少，没有ESP等，没有巡航，和其他舒适配置，太简单了，如果舒适配置都有就20万了，和奔腾15万多差的太多。
3．车体相对重，加速估计一般（没开过），1。8T市内频繁启动涡轮容易产生故障，只有长途有优势，可一年中有几次跑长途呢？
4、最核心的问题是我没有试驾、一开奔腾就完全被他吸引了，没有兴趣再试驾其他车了，不管怎样我感觉肯定不会超过以操控见长的奔腾。 反观奔腾优点：
1．
一汽毕竟是大公司，大公司有相对完善的流程，产品不会有大的缺陷。大公司和小公司的差别是外表不能感受到的，从生产线和工人素质、生产环节都有差别。
2．
使用马6的CD3底盘和发动机和变速箱，这是我最关心的，一辆车的核心价值在这里，
3．
采用正时链条；5速自动变速箱，手自一体；有ESP等丰富安全配置，技术含量高，短期能跟上潮流。
4．
奔腾使用的是马自达L3型号发动机，马6用的是L3X发动机。马自达公司对老款代号为MZR L3V的2.3升发动机进行了优化，推出了代号为MZR L3X的2.3升发动机。该发动机仍旧为铝合金制造，在保留了原来的S-VT(可变气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、VTCS(可变涡流进气系统)、VAD(可变进气道)系统的情况下，追加了ECT(Electronic Control Throttle Valve电子控制节气阀，俗称即电子油门)和重新优化的平衡轴。新发动机在功率扭矩图上的曲线所表现出在2000rpm~3000rpm以及4500rpm～5000rpm两个范围内扭矩有所上升。根据我的分析，差别不是本质性的，但是价格是差代的，所以在发动机方面很划算。
蒙迪殴-制胜的2。3发动机和奔腾、马6的机器都是同源，本质上都是一个东西，价格差4-5万，太不值了。
5．
内饰做工还可以，我认为有高级车的感觉，没有明显感觉粗糙，很宽敞，各种电子舒适配置丰富，巡航，天窗，自动座椅，方向控制音箱，自动折叠后镜，除了GPS，倒车影象系统，加热座椅，其他都有，感觉很舒服。 --------- 1．
据说一汽将加固了车身结构，马6本身没有类似雅阁断开的恶性事故，相信一汽的针对性调整肯定不错。
2．
价格便宜，全下来17万多一点，省很多钱。15万多的车价现在最多能够买个和资品牌的2。0车型，奔腾可是2。3呀，还多了那么多舒适配置，我觉得太划算了。
3．
油耗很好，市内平均23公里，9。8油，刚跑了500公里，估计还会降低，2。3排量里面我认为是最好的了，发动机一般转速不超过2000，跑到60的时候已经跳5档，典型的低转速输出，应该很适合城市使用。
4．
由于提车附近加油站都是93号油，所以第1箱只能委屈点了，计划下面都使用97号油，奔腾发动机压缩比10。6；压缩比超过10 一定要用97（压缩比是指发动机气缸的总容积（即工作容积＋燃烧室容积）与燃烧室容积之比（压缩比＝气缸的总容积／燃烧室容积）。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。通常，压缩比在7．5～8．0应选用90号车用汽油；压缩比在8．0～8．5应选用90号～93号车用汽油；压缩比在8．5～9．5应选用93号～95号车用汽油；压缩比在9．5～10应选用95号～97号车用汽油。）；否则对发动机的性能有影响，两种油价格差不多少，没必要在这里省钱；计划首保后更换全合成机油。懂车的人从不在车用油品上将就。
5．
开起来有一种发动机涌动的声音，不是噪音，有点跑车的感觉，非常棒。我不喜欢开的车什么声音都没有，没有驾驶感觉，容易反映迟钝。 -------- 发现奔腾的缺点：
1、
过不平的坎时，发现头顶天窗里面有震动碰撞的声音，比较讨厌，但是全封闭天窗后听不到。
2、
方向盘在低速时比较重，不适合女孩开，女孩喜欢很清的方向。
3、
新车有一些味道（天籁味道更重），可能以后会好些吧
4、
发动机盖没有自动液压装置，开仓太费劲。
5、
后备箱如果不使劲会关不严。 ----------